Volkswagen club Česká republika

Ahojte,

len sa chcem opýtať na jednu vec. Včera mi v servise vymenili toto čidlo (originál od VW). Miesto čidla, ktoré malo č. 03L 906 088 AP mi tam dali 03L 906 088 BS. Keď som pozeral stránky rôznych dodávateľov, tak po zadaní kódu motora CBAB mi všade našlo diel s koncovkou AP. Bude to mať nejaký vplyv na motor alebo niečo iné?

Ďakujem za radu.

kdyby to tam nepatřilo, nebude to fungovat. Podle mě je to stejný. Mě taky odešlo, ale nenapadlo mi teda zkoumat, co tam dali. Možná si jen zbytečně komplikuješ život.

Jestli si dobře pamatuju 03L906088AP pro CR, kdyžto 03L906088BS je pro PD

jakto, že mu to funguje ?

Tak asi to nějak v rámci možností měří, otázka je jak přesně a jak dlouho to bude fungovat. Ale fakt nevím, ted tady etku nemám a nemám čas to řešit, střelil jsem to z paměti tak to prosím nepovažovat za 100%

mi je divný, že by to mělo stejný číslo

Pánové,měl bych dotaz, pravděpodobně mi taky odešlo to čidlo . Nemusím mít ani nastartováno aby se ta chyba zase objevila . Výpis je zde, čidlo asi koupím z těch cc dílů je to tohle 03L906088AP ?

001348 - Sensor 1 for Exhaust Temp Bank 1 (G235)
P0544 - 000 - Circuit Malfunction
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 373376 km
Time Indication: 0
Date: 2024.14.26
Time: 14:16:19

Freeze Frame:
RPM: 782 /min
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 14.21 V
Temperature: 47.7°C
Temperature: 930.0°C
Temperature: 96.0°C
Temperature: 84.0°C

001348 - Sensor 1 for Exhaust Temp Bank 1 (G235)
P0544 - 000 - Circuit Malfunction - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 373376 km
Time Indication: 0
Date: 2024.14.26
Time: 14:16:24

Freeze Frame:
RPM: 782 /min
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 14.21 V
Temperature: 48.6°C
Temperature: 930.0°C
Temperature: 96.0°C
Temperature: 84.0°C


Readiness: 0 0 0 0 1

no vždyť to tam píšou. A je to s tím přívlastkem AP. Jen by mě teda zajímalo, co znamená to druhý BS a jestli to je skutečně zaměnitelný. Nejde mi moc do hlavy, že by jedno bylo pro naprosto odlišnej typ motoru pod stejným číslem.

Tak jak je to s těma číslama dílu ? Respektive s tím AP nebo BS ?

Zamenitelne jsou,ale nefunguji korektne. Dokonce ani zamena indexu CR a CR. Resil jsem to na novy OIII u naseho zakaznika. Auto najeto 4000km a regenerace kazdych 500-1000km. Diagnostika cista. Jen jak nam Nemeckej PLápolak ukradl cidla od DPF (mj i interierovy koberecky jako vzdy) tak nam kluci ze skodovky donesli jiny index alles gutte pri prodeji a nakonec nam pan 2x auto vracel na test,nez se to odhalilo. Mj me taky odchazi cidlo uz asi 3mesice. STOP porucha motoru vyhledejte servis. Ale regeneruju,takze opravu odkladam na pak a nebo na potom cidlo na DPF je "obycejny" je to jako s cidlama na vodu vsechny funguji na stejnem principu,ale ne vzdy pracuji korektně.

hmm, tak to doufám, že tam má to správný, když to dělal autorizák.

Autorizak je dava dle vin. Tam je pravdepodobnost omylu mala. Nicmene v autorizaku dela dnes kde kdo. Vyjde skolu a bohuzel jedina moznost pro mlade automechaniky je autorizak... take jsem vyucen automechanik a chvilku delal v autorizaku. Od te doby vim,ze je lepsi osvědčený garazista viz sharik, jirka s tečkou apod,nez nektere autorizaky

no mně to nevyprávěj

A dá se někde podle vinka nebo kodu motoru zjistit co konkrétně tam mám třeba já ?

určitě se dá zjistit, co bys tam mít měl