2.0 TFSI - svíčky

[swenak]

Ahoj, řeším teď problém, který mně trápi již delší dobu a to takové "nejisté" startování. Myslel jsem, že je to startérem, je promazán, vyměnil jsem desku s uhlíkama, protože již měli to nejlepší za sebou, ale nemám pocit, že by to extra pomohlo. Údajně by to molo být svíčkami, jsou tam ani né rok, najeto cca 30tis, NGK. Tak řeším, jestli je vyměnit a hlavně rovnou za co. Můžete poradit? Opět NGK, nebo třeba Champion Double Platinum, nebo nějaké iridium, třeba od Brisk, nebo Denso? Díky.

[KaZa]

Jedině BOSCH

[swenak]

A ktere?

[KaZa]

A ktere?

Klasika=čili to nejlepší pro tvůj AXX-BOSCH FR 6 KPP 332 S,odstup elektrod 0,7mm,utahovací moment 25Nm

[swenak]

No to by mne taky zajimalo, koukal jsem v katalozich a treba pro 169kW verzi uz se davali jine, tak mne napadlo, ze bych taky mel dat jine, kdyz jsem ciplej.

[čapik]

já bych šel do NGK

[alean]

A ktere?

Klasika=čili to nejlepší pro tvůj AXX-BOSCH FR 6 KPP 332 S ,odstup elektrod 0,7mm,utahovací moment 25Nm

zůstal bych taky u originálu

[swenak]

No tak nevím, ale třeba zde http://changegears.wordpress.com/2011/0 ... -pfr7s8eg/" onclick="window.open(this.href);return false; píšou, že NGK jsou "ty pravé", nahrazeny jsou původní BOSCH. Teď přemýšlím, jestli náhodou BOSCH nemám již teď, sice jsem chtěl NGK, ale kámoš mi právě sehnal BOSCH.

Ještě mám dotaz, můžou svíčky způsobovat problém se startováním? Tedy, za studena motor točí, ale trvá déle, než nastartuju, i 5 otáček. Za tepla je to OK. Taky údajně může být problém třeba v tom, že se mi někde nasává vzduch do palivoé hadičky a pak mi padá benzín a proto to déle trvá (když jsem pár krát testoval vstřiky, tak pak jsem nebyl schopen nastartovat napoprvé vůbec, až na druhé startování se to povedlo). Baterku mám snad OK, ani né rok stará, drží dobře.

[čapik]

když jsem se o to dřiv zajímal, tak dle etky mi vyšlo že mám dát NGK, možná je to motorem, mám BWA

[swenak]

Dle ETKA můžu mít jak 06H905601, tak 06H905601A (není to jako náhrada, ale paralelně) a dle všeho to tedy teď jsou právě NGK PFR7S8EG jako poslední model.

[Miro_CZ]

No u aut nevím, ale když se tohle vždycky řeší u motorek (motorkari.cz) tak z toho nakonec vyjde to, dát tam nějaký základní a zbylej rozdíl v ceně radši projezdit v benzínu

Jinak tenhle problém se startováním mám občas taky. Někdy tomu prostě dýl trvá než naskočí, ale někdy je to zase v pohodě hned. Taky nevím čím to je

[swenak]

no, co já čtu, tak všichni doporučují to, co výrobce...takže jdu do těch NGK namísto původních, tyto jsou chladnější a to se prej i hodí pro upravené motory...s tím startováním mně to štve, ale mam na autě ještě jeden problém a ten mně .... mnohem více Jedna ta NGK PFR7S8EG je za 399,-Kč, ale Haspa je má za cca 260, což už jde.

[Miro_CZ]

Nevim no, u aut jsem se o to ještě nějak nezajímal. Tohle jsou zkušenosti s motorkama Ale říkám si, že ty motory to jsou tak i tak... V motorkách dokonce s vyššíma otáčkama...

[swenak]

No jo, ale zase vzít úplný šunt nejde. Ten rozdíl je sice třeba 50% ceny, ale celkově jde třeba o 500,- Kč na sadu za dejme tomu 50tis km a to není tak strašné. Už jsem vyhodil více za míň

[Miro_CZ]

To zase neříkám úplnej šunt Většinou ale řešili takový věci jako rozdíl mezi normálníma, zlatejma, iridiovejma a nikdy se nenašlo dost důvodů proč kupovat ty nejdražší Je fakt že rozdíl 500Kč na 50tis. km je zanedbatelný U těch motorek se to mění častějc (prej preventivně)...