2.0 TFSI čistění sacích kanalků

[tomasgti]

Čaute, dělal už někdo https://www.youtube.com/watch?v=Ugh9vPz2Zd8" onclick="window.open(this.href);return false;

TFSI na toto dost trpí a údajně to jde po vyčistění poznat na výkonu +. Chci to zkusit a rovnou udělat i pár úprav, tak mě zajímá jestli má někdo nějaké rady a tipy např. jaký čistič použít, popřípadě čísla dílů k těm komponentům ke vstřikovačům.

[tomasgti]

trošku jsem pohledal a tady je užitečný dokument

https://www.scribd.com/doc/156031056/2- ... lean-Guide#" onclick="window.open(this.href);return false;

[yessmen]

Jestli jezdíš jen na kvalitní N98+ tak tam nic nebude.

[Mustafa]

Tohle s benzínem nemá co dělat Jinak ano, u většiny úprav, které jsem tu prováděl, tak se čistily i sací kanálky spolu s odstraněním vířivých klapek v sání.

[yessmen]

Samozřejmě že to má maximum co dělat s palivem.. minoritně je to samozřejmě olej co tam jde.

[tomasgti]

Na benzínu se snažím nešetřit, takže žádná žumpa tam od pořízení nebyla (i když kdo ví v ČR) a co 2-3 nádrže dávám i aditiva od millers. Mám najeto cca. 70tis.km a zhruba 60tis.km jezdím s oil catch can, takže do sání žádný bordel nejde, ale i tak by mě zajímalo v jakém to bude stavu. A přitom chci zkusit dát ty klapky + RS4 valve

[yessmen]

Uvidíš, je jasný že tam něco vytvořený bude protože se to samozřejmě neomývá benzínem když tam jde jen vzduch a ten catch-can nezachytí všechno.
Když už to budeš rozebírat kvůli úpravám není co řešit.

[tomasgti]

Tak jaký na to má vliv kvalita paliva teda? V případě klasického odvětrání do sání bych tipoval, že možná kvalita paliva vliv mít bude..ale nevím. Jen vím, že automobilky se k tomu neměly a nechtěly to garantovat, právě s argumentem použití špatného paliva.

[yessmen]

Kvalita paliva má hlavní vliv na vstřikovače.. tvoření karbonu na ventilech je právě problém jeho absence.

[Mustafa]

Pokud se bavíme o tom, co je na videu v prvním příspěvku, tojest usazeniny v sacích kanálkách u TFSI, tak to s palivem nemá co dělat, jelikož palivo s těmahle místama vůbec nepříjde do styku. To je vstřikováno až kousek dál přímo do válců. Zde se usazujou nánosy z olejové emulze z odvětrání ventilového víka. Což je taky to, co tam čistí. Dost často se u TFSI stane, že většina olejové emulze jde do válců hlavně přes jeden válec, většinou to bývá 4. a tam je i vidět, jak jsou ventily a celý kanálek zadělaný nejvíc, a to pak způsobí to, že se udělá karbonový nános i na tom vstřiku a motor pak hlavně při studeným startu vynechává a je potřeba to řešit. Takže ideálně nejen vyčistit sací kanálky, ale rovnou vzít i vstřiky a nechat je všechny vyčistit ultrazvukem nebo čím se to čistí.

[yessmen]

No a celý problém je v tom že tudy právě benzín nejde a neumívá postupně kanálky a ventily... proto píšu, že to je samozřejmě kvůli benzínu

[Mustafa]

Jo tak komunikační šum

[swenak]

No a celý problém je v tom že tudy právě benzín nejde a neumívá postupně kanálky a ventily... proto píšu, že to je samozřejmě kvůli benzínu

A kdyby jezdil na nekvalitní 95tku, tak by tam byl?:)

[yessmen]

Ne, ale měl by zakarbovaný ještě i vstřikovače.

[swenak]