hlavne tých, ktorí hľadajú infomácie ohľadne powerboxov a športových filtrov pre atmosféru 1.4 59kW (a vôbec atmo motory), tak ako som ich hľadal aj ja zopár týždňov … Povedal som si, že napíšem svoje skúsenosti … s kontrétnym motorom a konkrétnymi produktami … možno to niekomu pomôže …
Prečo vôbec Chiptuning na atmosféru ?
Po kúpe Golfa som sa nedokázal dlhý čas (skoro 2 roky) zmieriť s absolútne “tupým” 2. prevodovým stupňom - veď to poznáte, približujete sa ku križovate či kruháču, pribrdzdíte (spomalíte), ak neď nejde žiadne auto, chcete plynulo pokračovať, vrazíte tam dvojku a … nič … kým sa tá dvojka pozbiera z tých nízkych otáčok, tak to teda trvá
Niekedy je fakt lepšie tam opäť vraziť jednotku z bezpečnostných dôvodov
Prečo Powerbox a nie rovno komplexnejší Chiptuning ?
Chcel som pôvodne chiptuning motora, ale dopadol som tak, že jedna nemenovaná firma v mojom meste mi jednoznačne deklarovala, že chiptuning na môj motor nemá žiaden zmysel, že mi to nič nedá a že to v podstate ani nebudú robiť … Túlať po Slovensku sa mi nechcelo …
A aj cena zohrávala svoju rolu …
Potom som sa začal zaujímať o Powerboxy
Bohužiaľ, informácií okolo týchto “chip krabičiek” je webe ako šafranu, predpokladám, že je to hlavne tým, že človek ktorý si nainštaloval PowerBox do svojho auta – si jednoducho jazdu užíva a nezdržuje sa nejakým vypisovaním svojich postrehov na fórach …
Čo však človeka totálne zarazí je fakt, že keď už aj nájdem nejaké vlákno o skúsenostiach s PowerBoxami - tak 90% odpovedí píšu ľudia, ktorí to v živote ani len v rukách nemali a píšu “zaručene overené” informácie ako - to ti zničí motor, to ti zničí ventily, po pár km budeš robiť generálku motora a podobne …
To isté sa týka aj použitia športových filtrov (ja som zvolil K&N) - to sú na nete postrehy typu, že za pár týždňov bude moja šktiaca klapka absolútne zakydaná olejom z bavlneného filtra a že z nej budem vyťahovať pomaly tehly a kamene, čo všetko ten filter všetko prepustí …
Skutočne mi vôbec nešlo nejaký nárast výkonu, mne výkon poctivých 80 “nemeckých” koníkov bohato postačuje, dominantou bolo od začiatku vylepšenie odozvy “dvojky” a vôbec zlepšenie spektra nízkych otáčok … teda dostať viac krútiaceho momentu tam, kde najviac chýba (ale to asi všetkým malolitrážnym atmosféram)
Po prelúskaní internetu - nielen SK / CZ, ale aj DE a hlavne RU som nakoniec zakúpil túto krabičku – US Performance Box (Poland)
https://www.ebay.co.uk/itm/UK-Chip-Tuni ... SwpLdcSD~V" onclick="window.open(this.href);return false;
PowerBox dorazil aj s PDF manuálom, mechanik mi ho naištaloval - a ja sa teším z výsledku …
Už od prvých prejdených kilometrov bola zmena citeľná, ale celé sa to prejavilo až po prejdení cca 100-150 km, výsledok by som opísal takto:
Celé spektrum krútiaceho momentu sa presunulo o cca 400 až 500 otáčok smerom nadol, teda ak som chcel predtým akože dynamickejší rozbeh - radil som na vyššie stupne až kdesi okolo 3.500 otáčok a vyššie, teraz je to cca 3000 až 3100 otáčok … paráda … nie je žiaden dôvod točiť motor viac … cvak cvak cvak - a máte mestskú 60-tku na tachometri
Dvojka má záber pomaly od 1000-1200 otáčok, od 1500 otáčok nie je o čom … proste viem, že dvojka ma potiahne … všetko to však platí aj pre ďalšie prevodové stupne, teda že záber začína podstatne skôr … dá sa to povedať aj tak – že tuposť elektronického pedálu je minulosťou …
Nejdem tu rozoberať elektroniku ukrytú v PowerBoxe, je mi v podstate jedno, či je vnútri nejaký mikroprocesor - alebo len tupo pripájkovaných zopár odporov, ktoré umelo znižujú hodnotu tlaku paliva pre riadiacu jednotku, ktorá potom valí do piestov viacej benzínu, neriešim to …
Viem, že sa tieto motory vyrábali pre Fábie aj vo verzii 63kW aj 74kW, takže nejakú výkonovú rezervu proste musia mať …
Či výkon narástol - to neviem posúdiť, ak je tam aj nejaký ten koník navyše, to sa nedá za volantom zistiť, teda aspoň ja to neviem
Uvidím, keď to prevetrám kdesi na diaľnici, ako sa to bude správať pri prebiehaní … zatiaľ nebolo kedy … určite napíšem ...
Spotreba - tak to je kapitola sama o sebe, pretože prejsť napríklad tie isté cesty v rovnakom počasí, rovnakom obsadení pasažiermi, rovnaké použitie klímy a pod. je v podstate nemožné … Ja to teraz robím tak, že od pípnutia rezervy natankujem za 20 € a vyjazdím zase do rezervy … Teraz posledné 2 týždne mi to vychádzalo cca 7.8 litra (teplota vonku cca 2-3 stupne), resp. 7.5 (teplota vonku cca 10-12 stupňov) – všetko jazda 100% mesto. Jazdím sám, max. dvaja ...
Meranie spotreby robím uvedeným spôsobom preto, lebo vraj palubný počítač po naištalovaní PowerBoxu vraj neukazuje relevantnú spotrebu, toto som sa dočítal vo viacerých fórach …
Keďže je jasné, že do piestov teraz riadiace jednotka leje viac benzínu – tak som chcel som motoru dopriať aj viacej vzduchu - zakúpil som filter K&N 33-2920:
https://www.motormax.sk/kn/eshop/0/0/5/103" onclick="window.open(this.href);return false;
Keďže jazdím s ním len 3 dni, skúsenosti napíšem neskôr … (i keď už prvé emócie sú)
V každom prípade verím, že prinesie nižšiu spotrebu cca o 0.3 až 0.5 litra, takéto výsledky boli potvrdené viacerými užívateľmi (teda aspoň čo som našiel ja na nete)
Záver:
Zatiaľ maximálna spokojnosť