1.6 FSI vs. 2.0 FSI

[mirko55]

mám GV 1.6FSI dva roky a neviem si ho vynachváliť, prevodovka 6st., perfektný motor, celkom nízka spotreba, dal som ho aj načipovať, teraz má 96kW, výkonu má aj navrch a je točivý do vyšších otáčok. S priem. spotrebou sa dostanem v meste do 7.5l/100km v pohode, pri jazde na väčšie vzdialenosti do 6.5 aj so zapnutou klímou. Doporučujem!

[seb]

Kdo ti dělal chip na 1,6 fsi? Já to auto mám už tři roky a žádnej problém, nebyl ani jeden. Ale slyšel jsem, že tenhle motor se nedá něják výkonově upravovat... Proto se ptám

[mirko55]

Ahoj,
samozrejme, že sa dá, ako každý atmosferický motor asi o 10 - 12 perc.
Robili mi to na http://www.profituning.sk/, máš tam viac informácií. Bol som u regionálneho zástupcu, objednal som sa, stiahol Flash-ku s údajmi o motore, poslal ju do firmy, čakal som asi 2,5 hodiny, prišla upravená, naflešoval mi ju do riadiacej jednotky, auto sme boli vyskúšať s pripojenou diagnostikou.
Auto lepšie ťahá za plynom, akoby malo rovnomernejší priebeh krútiaceho momentu......stojí to zato.

Predtým som mal tiež načipované POLO 1,4 55kW, jazdil som na ňom 6 rokov a môžem len pochváliť. Spotreba sa nezvýšila, skôr naopak (záleží od spôsobu jazdy)...

[cubic214]

mirko55: a to si dal 13000sk za 8koni navyse a este zmenseny krutiak
aj si to skusal nejakym meranim? alebo je to len pocit?

[sovo]

mirko55: a to si dal 13000sk za 8koni navyse a este zmenseny krutiak
aj si to skusal nejakym meranim? alebo je to len pocit?

To su asi dostihové kone,to sa potom oplatí

[inskeu]

To: cubic214

Profituning ti zmeria výkon pred a po úprave, aby si videl rozdiel. Majú naozaj profesionálny prístup a rozdiel je badateľný, hlavne motor je živší v nižších otáčkach.

[cubic214]

To: cubic214

Profituning ti zmeria výkon pred a po úprave, aby si videl rozdiel. Majú naozaj profesionálny prístup a rozdiel je badateľný, hlavne motor je živší v nižších otáčkach.

profituning si moze merat kolko chce pokial to meraju ti co to aj chipuju je to o nicom ide mi o to ze u atmosferickeho benzinu nemas ako nabrat ten vykon preto som sa pytal ci to nejako meral aspon od oka stopkami

[inskeu]

Pri atmosferických motoroch nejde ani veľmi o zvýšenie výkonu, dôležitý je priebeh krútiaceho momentu. Pred úpravou dosahoval motor určitú hodnotu krútiaceho momentu napr. pri 3400 ot./min a po úprave rovnakú hodnotu dosahuje už pri 2500 ot./min. Samotný profituning deklaruje, že zvýšenie výkonu nie je až tak dôležité ako priebeh krútiaceho momentu. Tá úprava je patrná aj bez toho aby si meral zrýchlenie, resp. pružnosť motora.

[mirko55]

to cubic214: zasa sa nám ozval jeden neveriaci Tomáš...samozrejme, na atmosférickom motore nedosiahneš zvýšenia výkonu o 20% alebo 30%, ako je to u turbo motorov, dosiahneš tak 6-8% na výkone, záleží na type motora. Robí sa to všetko úpravou a optimalizáciou viacrozmerných závislostí údajov v riadiacej jednotke motora: teplota vzduchu, predstih, teplota motora, kvalita zmesi.....je toho veľa. Sám vieš tiež, že motory FSI majú zvýšenú kompresiu (1.6 až 1:12)(preto okrem iného sa používa N98), čiže aj vyššiu účinnosť, ktorá je priamo úmerná kompresii....ale už dosť teórie, myslím si, že väčšine ľudí tu je dôverne známa....
Je to presne, ako písal inskeu a predtým aj ja, hlavne sa optimalizuje priebeh krútiaceho momentu.....ani ja som tomu pred 6 rokmi až tak neveril, treba to vyskúšať....vyskúšal som to už, ako som písal na viacerých autách.....

[inskeu]

Ja som to skúsil na 1,6 75 kW a rozdiel je dosť citeľný. Niekde mám aj ten graf výkonu a krútiaceho momentu pred a po úprave.

[Benne]

ja tiez nad tym rozmyslam na 1.6 klasiku Pocul som par ohlasov este na starych octaviach,ze je to citelne a pod,tak uvidime inskeu ty to mas teraz na GV ? Ake su pocity ? co spotreba ? Je auto zivsie ? aky je tvoj subjektivny pocit,a kde ti to robili ?

[inskeu]

Pred úpravou mi zmerali výkon a motor dosahoval 72 kW / 98 koní a nejakých 140 Nm pri 3800 ot./min. Po úprave to bolo 153 Nm pri 3850 ot./min, výkon neviem presne na koľko stúpol, myslím, že nejakých 10 - 15 koní. Dosť ma prekvapilo, že pred úpravou motor nedosahoval výkony udávane výrobcom. Spotreba je rovnaká, ale hlavne tú pružnosť postrehneš hneď. Pred úpravou keď som na 5. prevodovom stupni zrýchľoval z 3000 ot., motoru sa veľmi nechcelo, teraz pri rovnakých otáčkach je ochotnejší. Pri jazde v kolónach na 1. prevodovom stupni bez plynu bola jazda mierne skackava, teraz ide plynulo pomaly bez plynu a bez nejakých trhaní. Úpravu robili v BA, a funguje aj na LPG.

[sovo]

INSKEU: ahoj,kolko penazí ta to stalo? Ak maju, daj aj link na tu firmu.Dík

[inskeu]

Stálo ma to 8500 aj s meraním výkonu. Tu je link:

http://www.profituning.sk/html/vw_golf_5_1_6_102k.html

To čo tam majú uvedené vpodstate aj platí, záleží aký výkon ti namerajú pred úpravou. Mne sa zvýšil krútiaci moment o 13 Nm a deklarujú 10 Nm a výkon sa mi zvýšil myslím o 10 koní.

[G5pepa]

Nevíte někdo jestli jde u motoru 2,0FSI s homogením spalováním nějak aktivovat vrstvené ???