Blow off ventil u TDI

[Pecan V]

Chtěl jsem se zeptat zda nemá někdo zkušenosti s Blow off ventilem u motoru TDI případně poradil jaký by byl vhodný a jak se montuje. Mám 2.0 TDI a rád bych ho tímto ventylem trošku zvukově ožívil.

[SakoVerife]

Chtěl jsem se zeptat zda nemá někdo zkušenosti s Blow off ventilem u motoru TDI případně poradil jaký by byl vhodný a jak se montuje. Mám 2.0 TDI a rád bych ho tímto ventylem trošku zvukově ožívil.

tak si nahraj zvuk F1 a poustej si to behem jizdy......

[JuraRacing]

Prave riesim problem ze mam 1.9TDI 77kw naj. 77tiskm a odfukuje mi to hlavne medzi 2 a 3ojkou vtedy to pocut intezivne moze to byt zavada? intercooler? nejaka hadica ?

[Šátek]

taky by mě zajímalo, jestli to jde a co s tím.

[Šátek]

tady trochu stručného výnětu z jednoho webu:

Jo ještě jsem zapoměl - Pop/Blow ventil v serii pouští přebytečnej vzduch do sání a Tuningový ven aby dělali kravál...

U Turbodieselu je to úplná blbost nicméně se takové ventily vyrábějí - jsou lektronicky řízené a vlastně uměle vytvářejí zvuk vypouštěním stalčeného vzduchu na píšťalu, jinak jsou naprosto zbytečné...

[Šátek]

Tak sice význam žádnej, maximálně frajeřinka, ale zase zvuk to není špatnej

http://www.youtube.com/watch?v=RFken2vybZg" onclick="window.open(this.href);return false;

[Pecan V]

No právě. Mě jde jen o zvuk. Mám 2.0 TDI a troch odfukuje taky. Dělá to někumu taky? Jinak Ventyl na naftáka stojí kolem 5-6 tisíc.

[JuraRacing]

takze neni to chyba ked pocujem ten zvuk aj bez toho blow off valve...
lebo mi pisali hned ze nekde mam prasknuty IC alebo hadicu ale kontroloval som vsetko a je to ok a necitim ani stratu vykonu, je to proste teda len ten prebytocny vzduch

[MC_Tony]

Chtěl jsem se zeptat zda nemá někdo zkušenosti s Blow off ventilem u motoru TDI případně poradil jaký by byl vhodný a jak se montuje. Mám 2.0 TDI a rád bych ho tímto ventylem trošku zvukově ožívil.

Odfouknutí je lehce slyšet u neupravených aut v základu, nejvíce při přeřazení když je turbo v maximálním tlaku a vzduch jde pak vejfukem pryč. Když uříznej koncovej tlumič vejfuku, tak to bude mít efekt jako blow off a na spotřebě to nic nemění! Akorád prvních 14dní bude větší ptz každej pořád řadí aby to slyšel jinak pokud uřízneš i KAT a vejfuk bude jenom trubka, tak to bude takovej ostřejší zvuk , ale pořád nic extra přehnanýho

[SakoVerife]

No právě. Mě jde jen o zvuk. Mám 2.0 TDI a troch odfukuje taky. Dělá to někumu taky? Jinak Ventyl na naftáka stojí kolem 5-6 tisíc.

Pokud te chapu spravne, tak ventil jeste nemas a slysis odfukovani? To ti spina turbo a pracuje, taky jsem byl u GV, kdyz jsem si ji dovezl, prekvapenej. Je to silenej rozdil oproti Giv

Nedokazu asi presne vysvetlit jaky zvuk myslim, ale motor neni potreba vytacet, aby to vydavalo ten zvuk, mozna hvizdani bych to nazval. A nehledejte za tim to, ze me odchazi turbo nebo neco jinyho

[Pecan V]

No právě. Mě jde jen o zvuk. Mám 2.0 TDI a troch odfukuje taky. Dělá to někumu taky? Jinak Ventyl na naftáka stojí kolem 5-6 tisíc.

Pokud te chapu spravne, tak ventil jeste nemas a slysis odfukovani? To ti spina turbo a pracuje, taky jsem byl u GV, kdyz jsem si ji dovezl, prekvapenej. Je to silenej rozdil oproti Giv

Nedokazu asi presne vysvetlit jaky zvuk myslim, ale motor neni potreba vytacet, aby to vydavalo ten zvuk, mozna hvizdani bych to nazval. A nehledejte za tim to, ze me odchazi turbo nebo neco jinyho

Zvuk odfouknutí když pustíš plyn při řazení. Není to uplně nějaký řev, ale de to zaslechnout. Ale asi to tak má byt. Nevadí mi to spíš naopak. Pusobý to agresivnějším dojmem. A výkon to nestráci. Jede to dobře.

[bordel]

Tak sice význam žádnej, maximálně frajeřinka, ale zase zvuk to není špatnej

http://www.youtube.com/watch?v=RFken2vybZg" onclick="window.open(this.href);return false;

Typickej TDi idi*** . Jedna ruka na volantu, druha v kline, hlavne ze to fouka
HKSo jsem mel na Supre a v Civicu. Ze Supry jsem ho vyndal a nechal tam seriovej. Na Civicu to byla sranda zejmena po meste, protoze od takovyho staryho omlacenyho auta by nikdo necekal ze ma turbo. Po par mesicich me to zacalo spis stvat. Nastesti to auto melo adekvatni vykon k tomu zvukovymu efektu-

[tragicomix]

Tak sice význam žádnej, maximálně frajeřinka, ale zase zvuk to není špatnej

http://www.youtube.com/watch?v=RFken2vybZg" onclick="window.open(this.href);return false;

asi frajerinka po meste dobra ale za chvili by me z toho asi mrdlo..

[Kasovo]

Pop off ventil by u Diesla jako takového fungovat mohl dokonce může,otázka je zda-li je to potřeba. Pop off se používa na ochranu motoru před vysokým turbotlakem(rázem) ovšem mám pocit že u seriového auto je toto za 1.ošetřeno eletronicky pomocí regulačních ventilu např u koncernových vozu velice známy ventil N75 2. jistě by to nevydržel nějaký komponet jako např IC(běžne konstruovany do 2.5-3 BAR. 3. seriově montovaná turba nejsou tak výkona aby poškodily motor a spíše odejde právě turbo(ložisko) přetočením.

Pokud TI jde u diesela o zvukový efekt(tsss) který vytváří právě Blow off ventil s podmínkou že se jedna open loop verzi tak toho pomocí klasického blow off ventilu který je běžne v prodeji pro benzínové turbo motory nedosáhneš,protože tento ventil odpouští právě tlak hormadicí se mezi turbem a škrtící klapkou kterou diesel nemá.

Existuje však dieselova verze která onen efektní zvuk vytvoří ale to je tak vše k čemu je to dobre. Ventily ktere jsem viděl pracují na princípu odpoštění tlaku z vedení air intake. ventil je ovládan podtlakem a dále pomocí spínače na plynovém pedálu a protože diesel je konstruovan tak že pracuje s přebytkem vzduchu bude onen odpuštěný tlak chybět a vzniká tím turbo díra kterou turbou samořejmě ochotně doplní ale to je právě podstata věcí zatímco u benzínových motoru je to pro ochranu turbodmychadla u diesela mu to škodí protože se při každém odpuštění tlaku znova roztáčí navíc moderní vozy nizký tlak v potrubí hlasí jako chybu.

[homer64]

právě že naopak než píše Kasovo .. Blow off ventil (BOV) přepouští volně do atmosféry (verze open loop) nebo zpět do sání (verze closed loop) přebytečný tlak, který se vytváří mezi turbodmychadlem a škrtící klapkou. Při sundání nohy z plynu a následném zavření škrtící klapky se turbodmychadlo nadále točí svojí setrvačností, která produkuje tlak, jež se zarazí o škrtící klapku a hromadí se v potrubí a vrací se zpět směrem k turbodmychadlu. Lopatky turba se tak zahřívají a dochází ke ztrátě otáček dmychadla. Při opětovném sešlápnutí plynu je nutné počkat, až se turbodmychadlo znovu roztočí do pracovních otáček. Tento jev je označován jako turbo díra. Blow off ventil právě tento efekt eliminuje na minimum při řazení převodových stupňů. Navíc snižuje opotřebení lopatek turbodmychadla. Blow off ventily nepřidávají výkon, ale eliminují turbo díru a tedy čas na zrychlení, je možné tedy využít potenciálu turbomotoru ihned po zařazení vyšší rychlosti bez čekání než se turbo dostane zpět do provozních otáček.