Motor 2.0 tdi BMM

[greatmj]

Zdar vsem,

koupil jsem GV variant s timto motorem. Auto je nadherny, jak novy. Rok 2007, modelovy rok 2008. Autem jezdila panicka, servisni kniha, servis u Klokocky, najeto 116000 km. Muj znamy mi doporucil prave osmi ventil. Vim, ze se to tady vsude pise, ale presto me zajima, co od tohoto motoru muzu cekat? Diky za rady a info.

[greatmj]

Nikdo ze zkusenych neporadi?

[Luky.Sipak]

Já mám modelovej 2006 2.0 103kw BKD. Ano psalo se toho hodně, je to takové sporné, ale já jsem zatím spokojen. Co se týče motoru, tak jsem před 14ti dny měnil dvohmotu, ale myslím na 175 000 to není zas tak špatný. Dávej si pozor na podtáčení motoru, dojíždění do křižovatek na rychlost. Pak hlavně v zimě a za studena žádej kopr! A dochlazovat turbo je samozdřejmostí u všech TDi. A naopak občasné pročištění sazí neuškodí . Každopádně bych přešel na kratší interval výměny oleje a filtrů. Přechod z předraženého Castrolu ti taky neuškodí

[Bedrich007]

Zdravím,

máme dvě auta s tímto motorem a nikdy nebyl žádný problém. OII Scout - 235t najeto a já momentálně GV 165t najeto a zatím ani dvouhmota nic. Asi jak napsal kolega výše, měnit pravidelně olej, dochlazovat turbo a za studena tomu nedávat.

[skacel99]

Zdravím.Jak se projevuje dvouhmota? Při stání na volnoběh nepravidelný chrčení/klepání a při podtáčení vysoký vibrace? Nájezd km je cca 190 000 km

[Luky.Sipak]

cinkání rachtání, nemusí ani vybrovat, při zvíšení otáček stupňijící-se rachtání/cinkání

[skacel99]

Předpokládám,že když se dělá dvouhmota,patří asi udělat kompplet spojku,že?

[Luky.Sipak]

Jo jo je to asi nejlepší, já mám ale zkušenost, když jsem to dělal v srpnu, vyndal dvouhmotu, spojku, ložisko a když jsme porovnávali lamely, tak byli totožné s novou spojkou :-/

[skacel99]

Každopádně u mě se nejedná o cinkání,ale spíš takový šmelcování nepravidelný.Pevně doufám,že je to jenom nějakej plast,ale nevěřím tomu.
Když jsem auto projížděl v sobotu,nevšiml jsem si toho a nebo to nedělalo.Dneska po 200 km cestě dom jsem to začal vnímat.To mi to pěkně začíná

[skacel99]

Trošku to tu zaktualizuju po pár tis. km.
Veškerý zvuky,co jsem poslouchal byla dvouhmota. I dunění při akceleraci mezi 2000 - 3000 ot/min,který jsem dával za vinu rezonanci výfuku po vykuchání DPF byla dvouhmota.Auto se výrazně zklidnilo a nic se už neozývá.

Začínám ale pomalu řešit co s vykuchaným DPF.To,že auto kouří mi nevadí.Ale kromě DPF na autě není žádnej KAT,takže to poměrně smrdí.
Chtěl bych se zeptat,jestli se do GV montovaly motory BMM pouze s DPF,nebo i bez něj s klasickým katem? Pokud i bez filtru,dá se to zjistit podle VINka,nebo pouze Euro normou ve velkém TP?
Jde mi o to,že bych tam hodil alespoň obyčejný katalyzátor a jak to řešit dál.Jestli to papírově neřešit,nebo jde snížit EU norma a tím pádem by to bylo naprosto legální.
Nebo tam nacpat nazpět filtr? Finančně mi to připadá jako nesmysl a v kombinaci s PD motorem i funkčně,co jsem vyčetl.
Nicméně při první policejní kontrole to musí policajt poznat,že ve výfuku nic není.

[rs911]

Zdar vsem,

koupil jsem GV variant s timto motorem. Auto je nadherny, jak novy. Rok 2007, modelovy rok 2008. Autem jezdila panicka, servisni kniha, servis u Klokocky, najeto 116000 km. Muj znamy mi doporucil prave osmi ventil. Vim, ze se to tady vsude pise, ale presto me zajima, co od tohoto motoru muzu cekat? Diky za rady a info.

Hello My golf 2000 cc 103 k w code motor B m m year august 2007 Direct-Shift Gearbox, DSG 6 speed Klometer 291.400 to day. Ciao ciao from italy

[rs911]

[miras2]

Zdravím, měl bych také dotaz k tomuto motoru. Někde jsem se dočetl, že dochází díky jednomu šroubu uchycení vstřiků k jejich uvolnění v hlavě a tím k netěsnosti a průsaku. Je to jen fáma, nebo se to opravdu někomu stalo?