Volkswagen club Česká republika

Prosim poradte aky motor radsej.Zaujima ma sevis udrzba spotreba vykon atd.Jazdim viacej mimo mesta ako v meste zhruba 15-20 tisic km do roka.

ja by som bral 2.3v5 spotreba mimo mesta tak do 9 litrov a rozvodova retaz

Já taky tu 2,3. Myslím si, že je méně náchylný na závady. Starý prověřený motor Audi. Spočítej kolik je tu příspěvku s problémy 1,8T. Nic ve zlým.

urcite 1.8T lepsi spotreba,nic moc motor ten 2.3 V5 zajimavejsi zvuk akorat.vykonove lepsi turbo ten motor je mrtvy uplne odspoda

kamol píše:urcite 1.8T lepsi spotreba,nic moc motor ten 2.3 V5 zajimavejsi zvuk akorat.vykonove lepsi turbo ten motor je mrtvy uplne odspoda

Spotřeba je si myslím na stejné úrovni. Všechny větší motory jsou odspodu takové tupější. Ale pokud jezdí víc mimo město, tak bych v tom neviděl problém.

No nevím, já měl 1,8T, kupoval jsem když mělo nalítáno cca 130000km, najezdil jsem na něm dalších 60000km a měnil jsem jen svíčky,olej a filtry. Nechal jsem ho dát do LPG a spotřeba do 8,5l při normálním ježdění. Myslím,že hodně dobrej motor, navíc se dá čipovat oprtoi 2,3 s daleko lepšíma výsledkama a pak je to raketa. Jinak souhlasím,že motor je složitější a když se něco vyse.... tak to asi bude něco stát.

no na tu spotrebu by som sa rad pozrel aj ja o kolko je lepsia ako na 2.3 mal som 1,8t a keby jazdim ako teraz na 2,3 tak spotreba je urcite na stejnej alebo aj viac spapa vyhoda ako som spomenul retaz a ziadne turbo raz ked niekto nevie ako na turbo spravne dohliadat je to problem a velky neviem kto ti povedal ze motor 2,3 je od spodu pomaly dokazem ti ze to tak nieje samozrejme ked das jednotku do 3tisic atd je pomaly ale skus to do 5,5 tisica a uvidis ale nezastavam si aj tento motor uz som par krat opravoval nastastie len sprostosti do 200 eur

Možete mi napisat aku spotrebu mate s týmito dvoma motormi?

Nevím kde kdo našel,že VR5 pochází z dlouholeté historie Audi. Je to nesmysl. Audi mělo vždy řadové pětiválce a né Včka. Přesně tuto otázku jsem si pokládal,když jsem si kupoval passata já.
projel jsem se s VR5kama a pak s 1,8T a koupil jsem si 1,8T- Podstatně obratnější a úspornější motor(průměrná spotřeba do 8,5l/100km). Jediná výhoda VR5ky oproti 1,8T je zvuk. Pokud neřešíš spotřebu,kup si 2,8V6. Pokud Řešíš tak 1,8T To je můj názor...

fery.bee píše:

kamol píše:urcite 1.8T lepsi spotreba,nic moc motor ten 2.3 V5 zajimavejsi zvuk akorat.vykonove lepsi turbo ten motor je mrtvy uplne odspoda

Spotřeba je si myslím na stejné úrovni. Všechny větší motory jsou odspodu takové tupější. Ale pokud jezdí víc mimo město, tak bych v tom neviděl problém.

to je blbost ze vetsi objemy jsou odspodu tupejsi.prave velkoobjemove motory neni treba tolik tocit.lepsi zatah odpspodu,nizkopolozeny kroutak.
nejede ten motor zle ale proste mi to prijde takove lenivejsi u te 2.3 V5 u spoda nez se roztoci.to stejne 1.8T neni nic moc extra odspodu ale jak se roztoci tak jede slusne.sam ted sedlam B5 1.8T .jinak k te spotrebe jak se tu nekdo ptal, tak ja osobne sem ted pres zimu jezdil cca 9-10l /100km prumer(jezdim hlavne kratke trasy do prace cca 20km a z toho tak 10km mesto. ted jezdim to stejne jak se oteplilo pod 9 v pohode.cekam az nahodim letni gumy pujde jeste sporeba o neco dolu.ono vse zalezi o stylu jizdy a je asi jedno jestli to je 1.8T nebo 2.3 VR5 muj osobni nazor je vzit 1.8T(rika se povedeny motor od koncernu) a kdyz bych sel nad objem 2.0 vyse tak bych sahl po te 2.8 V6.ten je tak ideal na passata.

Nízko položený krouťák u velkooběmových atmosferických motorů???? Tak se podívejte na rychlostní charakteristiku= (diagram průběhu krouticího momentu a výkonu) Motoru VR5 a 2,8V6 a uvidíte,že ho rozhodně nízko nemaj. V6 ale jede pěkně i odspodu.Zřejmě je to zachráněno poměrně velkým výkonem.

fery.bee píše:Já taky tu 2,3. Myslím si, že je méně náchylný na závady. Starý prověřený motor Audi. Spočítej kolik je tu příspěvku s problémy 1,8T. Nic ve zlým.

tak to s tebou budu hrubě nesouhlasit 2.3 je na tom huře než 1.8T se spolehlivostí také nejmeně oblibenej benz motor kde se serou hlavně civky jediné plus je řetěz jinak žádná hitparada

Souhlasím se Standokanem. Navíc argumentovat menší poruchovost VR5tek tím,že se tu o závadách píše méně, je blbost. 1,8T je hned po agregátech TDI nejzastoupenější motor v Passatech. Zatím co VR5 se v ČR skoro neprodávala....

Passat 1,8T píše:Nízko položený krouťák u velkooběmových atmosferických motorů???? Tak se podívejte na rychlostní charakteristiku= (diagram průběhu krouticího momentu a výkonu) Motoru VR5 a 2,8V6 a uvidíte,že ho rozhodně nízko nemaj. V6 ale jede pěkně i odspodu.Zřejmě je to zachráněno poměrně velkým výkonem.

Mám V6 a do 2500 ot/min se skoro nic neděje a pak to teprve začne.

fery.bee píše:

Passat 1,8T píše:Nízko položený krouťák u velkooběmových atmosferických motorů???? Tak se podívejte na rychlostní charakteristiku= (diagram průběhu krouticího momentu a výkonu) Motoru VR5 a 2,8V6 a uvidíte,že ho rozhodně nízko nemaj. V6 ale jede pěkně i odspodu.Zřejmě je to zachráněno poměrně velkým výkonem.

Mám V6 a do 2500 ot/min se skoro nic neděje a pak to teprve začne.