Volkswagen club Česká republika

spíš ne, ale než to stálo tak to měla nějaká žena v praze, tak bych řek že jí bylo u pr**le že tu a tam něco nefunguje, ale na 4 válce asi nejezdila nevim kde je zakopanej pes, až se to definitivně vyřeší tak vám sem napíšu co to bylo

ja neviem zatial mam ten motor len rok a pol odisla jedna cievka 40eur a snimac klukovej hriadele 70eur zatial vsetko dufam ze to tak aj ostane

1.8T to je jasný!
(nebo ropu, ale to si se neptal )

michalS85 píše:spíš ne, ale než to stálo tak to měla nějaká žena v praze, tak bych řek že jí bylo u pr**le že tu a tam něco nefunguje, ale na 4 válce asi nejezdila nevim kde je zakopanej pes, až se to definitivně vyřeší tak vám sem napíšu co to bylo

je neco noveho po dvou mesicich? Docela ti reknu ze mi to taky pripada jak kdyby byl pasa vytopenej protoze podobne problemy mel kolega ktery nevedomky koupil vytopeneho focuse

nová škrtící klapka, nový nastavení otáček a ŘJ a vágen šlape vytopený nevim jestli to bylo moc mi to nepřijde, spíš málo postaraný, navíc je to pražský auto takže tady záplavy moc nebejvaj, ale nerikam ze prazsky auto nemuze vyjet nekam k vode kazdopadne vagen jede a jede pekne , jenom kdyby zral min, ale po bávu zadna zmena

to je dobre ze slape

Nejlepší motor.. 1.8T -> Nejlepšííííí!!!! 10 let bez závady.. Jenom, oleje, svíčky a rozvody.

Cyp_the_trestacz píše:Nejlepší motor.. 1.8T -> Nejlepšííííí!!!! 10 let bez závady.. Jenom, oleje, svíčky a rozvody.

ano najlepsi motor 2.3V5 20 let bez zavad len olej ani sviecky som nemenil

1,8T jede možná tak pocitově líp protože tam jde citět turbo, ale když pojedu sportovní jízdu tedy nad 4000ot/min tak zde malo kdo pozná v čem jede. Mám zkušenost s těmito motory Golf 1,8T a Toledo V5...vím je to o třídu nižší ale ta V5 má při bežné jízdě max. o 0,5 litru větší spotřebu ale když tomu začnete šlapat (ostřejší jízda nebo brzda plyn) tak ta 1,8T má tak o 1,5-3 vetší spotřebu než V5!

A jestli má 1,8T o 0,2s lepší zrychlení tak to taky málo kdo pozná (9,2 vs 9,4)

zrýchlenie O-100 to je oničom ale nejlepšie poznáš auto akú má dynamiku na dialanici ked ide napríklad zo 100 na 180 tam je cítiť či to má výkon a ako sa to chová

jde o to, co vlastně chceš koupit. možná někomu přijde, že 1.8t jede líp než 2.8. ale uvědomte si jednu věc. 1.8t se nedělalo ve verzi 4 motion. a zase 2.8 se nedělal jako 2kolka. 4 motion sežere dost výkonu, ale jízda je klidnější, hlavně při ostřejší jízdě. ani se nedivim, že tu turbínu nedávali ke 4kolce, je to rádo že to passata rozhoupe. podle mě je ten motor tak do golfu, bory, ale ne do těžkýho a velkýho passata,. s 2.3v5 jsem toho moc nenajezdil, ale už první co mě odradilo je věc, že to má rozvodový řetěz u převodovky, takže i kvuli blbýmu napínáku musí motor ven z auta. podle mě je nejlepším benzinovým motorem pro passat motor 2.8v6. dodává autu slušnou dynamiku je tichoučkej, a když si vemu, že třeba můj 4motion váží skoro 2 tuny tak i spotřeba 10 litrů mi přijde v pohodě. vždyt to žraly starý škodovky a žigulíky a taky nikdo nenadával. nikomu to samozdřejmě nenutim, ale pokud dáte do 2.8v6 ještě lpg, pak to jezdí za půl darma.

čerf píše:jde o to, co vlastně chceš koupit. možná někomu přijde, že 1.8t jede líp než 2.8. ale uvědomte si jednu věc. 1.8t se nedělalo ve verzi 4 motion. a zase 2.8 se nedělal jako 2kolka. 4 motion sežere dost výkonu, ale jízda je klidnější, hlavně při ostřejší jízdě. ani se nedivim, že tu turbínu nedávali ke 4kolce, je to rádo že to passata rozhoupe. podle mě je ten motor tak do golfu, bory, ale ne do těžkýho a velkýho passata,. s 2.3v5 jsem toho moc nenajezdil, ale už první co mě odradilo je věc, že to má rozvodový řetěz u převodovky, takže i kvuli blbýmu napínáku musí motor ven z auta. podle mě je nejlepším benzinovým motorem pro passat motor 2.8v6. dodává autu slušnou dynamiku je tichoučkej, a když si vemu, že třeba můj 4motion váží skoro 2 tuny tak i spotřeba 10 litrů mi přijde v pohodě. vždyt to žraly starý škodovky a žigulíky a taky nikdo nenadával. nikomu to samozdřejmě nenutim, ale pokud dáte do 2.8v6 ještě lpg, pak to jezdí za půl darma.

pozri sem predsa sa robili : http://sauto.cz/detail-inzeratu/osobni/ ... at/8343411" onclick="window.open(this.href);return false;
a nové TSI sa robia normálne 4x4 , a ta 2.8 má od 2t ´daleko váži 1574kg iba ak plne naložená s užitočnou hmotnosťou vtedy môže mať 2t.

čerf píše:jde o to, co vlastně chceš koupit. možná někomu přijde, že 1.8t jede líp než 2.8. ale uvědomte si jednu věc. 1.8t se nedělalo ve verzi 4 motion. a zase 2.8 se nedělal jako 2kolka. 4 motion sežere dost výkonu, ale jízda je klidnější, hlavně při ostřejší jízdě. ani se nedivim, že tu turbínu nedávali ke 4kolce, je to rádo že to passata rozhoupe. podle mě je ten motor tak do golfu, bory, ale ne do těžkýho a velkýho passata,. s 2.3v5 jsem toho moc nenajezdil, ale už první co mě odradilo je věc, že to má rozvodový řetěz u převodovky, takže i kvuli blbýmu napínáku musí motor ven z auta. podle mě je nejlepším benzinovým motorem pro passat motor 2.8v6. dodává autu slušnou dynamiku je tichoučkej, a když si vemu, že třeba můj 4motion váží skoro 2 tuny tak i spotřeba 10 litrů mi přijde v pohodě. vždyt to žraly starý škodovky a žigulíky a taky nikdo nenadával. nikomu to samozdřejmě nenutim, ale pokud dáte do 2.8v6 ještě lpg, pak to jezdí za půl darma.

Proč tě odrazuje řetěz, ten s v servisech skoro nemění...jsou motory ktery mají nalítany 500t a řetěz je origo, spíš si myslím že je to výhoda. A to mi chceš vykládat že 1,8T je na passat slabí jo? Passat se stímhle motorem dělal ve 4motionu ale je jich málo, třeba když se svezeš A4Q 1,8T tak to jede pěkně.

1,8T 125KW je verze zdřejmě pro Mexiko, kod motoru je AWM

tak nevim, kde si přišel na to, že 4 motion má 1574kg. možná tak tdi 66kw limuzína a totální socka. já mám combi 2.8v6 4 motion tiptronic v plný palbě a mám psanou pohotovostní hmotnost 1894 kg, celkovou mám 2230kg

rudy5 píše:

čerf píše:jde o to, co vlastně chceš koupit. možná někomu přijde, že 1.8t jede líp než 2.8. ale uvědomte si jednu věc. 1.8t se nedělalo ve verzi 4 motion. a zase 2.8 se nedělal jako 2kolka. 4 motion sežere dost výkonu, ale jízda je klidnější, hlavně při ostřejší jízdě. ani se nedivim, že tu turbínu nedávali ke 4kolce, je to rádo že to passata rozhoupe. podle mě je ten motor tak do golfu, bory, ale ne do těžkýho a velkýho passata,. s 2.3v5 jsem toho moc nenajezdil, ale už první co mě odradilo je věc, že to má rozvodový řetěz u převodovky, takže i kvuli blbýmu napínáku musí motor ven z auta. podle mě je nejlepším benzinovým motorem pro passat motor 2.8v6. dodává autu slušnou dynamiku je tichoučkej, a když si vemu, že třeba můj 4motion váží skoro 2 tuny tak i spotřeba 10 litrů mi přijde v pohodě. vždyt to žraly starý škodovky a žigulíky a taky nikdo nenadával. nikomu to samozdřejmě nenutim, ale pokud dáte do 2.8v6 ještě lpg, pak to jezdí za půl darma.

pozri sem predsa sa robili : http://sauto.cz/detail-inzeratu/osobni/ ... at/8343411" onclick="window.open(this.href);return false;
a nové TSI sa robia normálne 4x4 , a ta 2.8 má od 2t ´daleko váži 1574kg iba ak plne naložená s užitočnou hmotnosťou vtedy môže mať 2t.

jenze tohle je dovoz z ameriky vis pro evropsky trh tento motor v passatu ve spojeni 4motion nebyl a ja mel na b5 81kw bez 4x4 hmotnost 1574 ted si vem torsen pak krasnej motor a mas okamzite 1,8t ani nemrknes