Volkswagen club Česká republika

jaky retez? nevim o tom, ze by tam nekde nejaky byl

je v hlavě a ním jsou spojeny vačky

Tak to mě povězte ... je ňáký divný že sundám střiky klapku a svody vrchní a začne toto dělat řetěz z toho najednou to je divnéé.
Ale v týdnu dostanu diagnostiku já sám a napíšu vám sem co to házelo za chyby přesně děkuji.

jo je tam řetěz, na to jsem úplně zapomněl, vzadu na ventilech, resp. na vackach
tady se toto taky řešilo a nakonec to nebylo řetězem, možná to pomůže:
http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=158&t=11646

palacinka píše:jo je tam řetěz, na to jsem úplně zapomněl, vzadu na ventilech, resp. na vackach
tady se toto taky řešilo a nakonec to nebylo řetězem, možná to pomůže:
http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=158&t=11646

četl jsem to téma a zajímá mě jak tam někdo psal o těch cenách,proč když je to euro3 tak napínák stojí míň než když mam euro4???zná někdo odpověd?

s tim euro3/4 to bude nejaka blbost, nasel jsem ten stejny napinak (vyrabeny od roku 1995 do 2006, v Sharanu asi do 2010) u vice typu motoru 1.8T a od Audi pres Skodu, Seat az po VW vcetne meho novejsiho AWT ktery se delal ve variante Euro3 a 4, bude to klasika jen informace z autorizovaneho servisu, kdy stejny dil na jeden model auta stoji treba pet korun a na druhy model to stoji sto pet korun a pri tom je to uplne to same, uz jsem to zazil mnohokrat.
kod toho napinaku od SWAGu je 30 92 7070 a da se koupit kolem 3500,- ale rozhodne bych to nejdriv rozmontoval a otestoval, prosel bych i ty rozvody, jestli tam neni unaveny hydraulicky napinak remene, zde muze byt taky problem, ja delal rozvody mesic zpatky a mel jsem ho spatny, celkem dost tekl
to rachtani muze byt jakoby z jedne casti motoru a pri tom to muze byt chyba na jine casti motoru, presne jak tam psal ten klucina co mu to rachtalo nakonec na rozvodovem remenu

no tak to by mě naštvalo teda rozvody dělány před měsícem a už špatné ...

otázkou je jaká značka rozvodů, není kvalita jako kvalita, ale nemusí to být tím, těch možností je více, od počítače těžko soudit

VAG-COM verze: IHR 304.0
Autosoft
Číslo dílu řídícího modulu: 8D0 907 557 T
Komponent a/nebo - verze: 1.8L R4/5VT MOTR HS D04
Kódodvání softwaru: 04001
Kód opravny: WSC 05314
1 Nalezeny chyby:
17967 - rid.jedn. skrtici klapky (J338) Zavada v zakladnim nastaveni
P1559 - 35-00 - -
nejde smazat plus foto blok měřených hodnot http://imageshack.us/photo/my-images/694/chybaf.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;

Párkrát jsem opakoval postup nastavení kalpky napsalo to ADP OK nebo tak ňák .. nastartuji auto a zas špatně vyjede chyba.
Takže smažu jí klapku nastavím poté nastartuji a problém je zpět

Problém vyřešen !!

Takže doporučuji všem co si toto téma pročtou a budou mít stejný probléém ...
Nikdy nedávejte na rady servisu kde mě řekli že to nejde že klapku pročistili !
Vyndal sem klapku totálně zajebaná tak sem jí očistil krásná jako nová vypadalo po vyčištění nasadil zpátky ve vagu nastavil a ej ! Nádhera šlape to zas jak hodinky děkuji moc všem za rady.

Tak to gratuluju, klasický případ toho, že si někdo vezme prachy za to co vlastně ani neudělal. Teď bych to ještě omlátil tomu servisu o hlavu, to nejsou automechanici, ale vyčuránci co jen okrádají lidi a nebo to vůbec neumí.

Přesně tak proto jsem jim za to nezaplatil plnou cenu...
Měnili termostat + vyčištění klapky + diagnostika = 1700 ,- podle nich.
Ani nápad říkám termostat jede paráda sice mě kvůli té výměně přestala jet klima nevím proč ale funguje tady máte 600 ,- nic jinýho se nespravilo vzal sem si klíče auto a jel sem pryč.

Pak to rozeberu a zjistím toto konečná takhle se nemůže servis divit že nemá zakázky.

vono taky nekdy cisteni klapky u nich znamena ze ji nevyndaji ale jen pri bezicim motoru do sani nastrikaj ten sajrajt na klapky a nechaj ten bordel sezrat motorem ... pak to logicky nebude cisty jak ma bejt

no prave, nebude to cisty, u tohoto motoru je potreba tu klapku vyndat a vycistit ji az na kov, musi byt proste cista jako kdyz je nova