Volkswagen club Česká republika

Zdravím, na hydraulickej napínák řetězu na 1,8 T nejdou koupit zvlášť ty plastíky po kterých klouže řetěz? mám jeden prasklý a 5.5t za celej nedám, nevíte někdo prosím jestli se to dá někde koupit?? nebo nemáte někdo starej napínák, třeba špatnej? díky

jaky retez, na rozvodech u 1.8T je pokud vim remen a pokud mas vadnou kladku tak ta se da koupit v maloobchode za dva tisice

palacinka píše:jaky retez, na rozvodech u 1.8T je pokud vim remen a pokud mas vadnou kladku tak ta se da koupit v maloobchode za dva tisice

Samozřejmě, že má i řetěz. Neodpovídej na otázku na napínák řetězu, kladkou na řemen.

jo sorry, ja zapomnel, ze to ma retez s napinakem na ventilech, je to vlastne 20V
ten napínák by měl jít koupit za cca 3500,- viz. tady:
http://www.autoadily.cz/prochazeni-dilu ... /205060000

jo a tu kladku jsem myslel napinaci vcetne napinaku, takze jsem byl jen castecne mimo, na druhe strane motoru

No i tak je to dost kuli plastiku když tomu napínáku nic není, kdybyste někdo měl starej špatnej tak koupím..

GIIb píše:No i tak je to dost kuli plastiku když tomu napínáku nic není, kdybyste někdo měl starej špatnej tak koupím..

Můžu ti ho sehnat za trojku novej, kdybys chtěl...kdyžtak SZ a domluvíme se.

To nemáte nikdo vyhozenej v popelnici starej napínák špatnej??

o vikendu budu menit za novej. tak mi v tydnu pisni sz a kdyztak se domluvime

cena nového je kolem 2500,-
případně SZ

origo pro promeny casovani ventilů stojí 10tisic ja ho sehnal z ebay s postou a clem za sedm, na audiklub jsem daval fotky z vymeny, je to pekna mrda*ka...

origo pro promeny casovani ventilů stojí 10tisic ja ho sehnal z ebay s postou a clem za sedm, na audiklub jsem daval fotky z vymeny, je to pekna mrda*ka...

mam takovy problem, po nastartovani dele odstaveneho motoru - pres noc, motor zarachoti. pak uz je vse v poradku. delaji to jen studene starty. zdvihatka jsou natlakovane a nespadnou - pri -odtsavenem motoru.
jak funguje ten napinak retezu? na co je tam ten konektor s privodem? jena zmenu casovani... ale co udela? povoli retez nebo ho jeste napne vice? co jsem jeste zkousel je, ze jsem tocil s motorem - rucne a napinak pri otaceni motoru - vacek dochazelo k napnuti retezu a pak zase cvak a povolil a porad dokola-nevim, jestli to nedela tlak ventilu na vacku...

diky za rady.

Tu som nieco nasiel na nete.

A tu google preklad:

Motor vypnutý:

V případě, že není tlak oleje, je pružinou aretační čep zasune do aretační drážky nastavovacího pístu.nastavení pístu se zamkne.

Spuštění motoru:

Nastavení pístu je uzamčeno, dokud dostatečný tlak oleje vybudovala. To zabrání vibrace v řetězového pohonu a tudíž hluku generace.Vačkový hřídel ovládání je uzamčen v poloze retard.

Chodu motoru:

Jednou definovaný tlak oleje bylo dosaženo, působí na povrchu blokovacího čepu, tj. proti odporu pružiny.pojistný kolík uvolní nastavovací píst tak, aby řídicí modul motoru lze upravit časování v "Advance" směrem.

Olejová nádrž:

Zásobník oleje zajišťuje, že tlak komora napínací pístu je naplněna během beztlakové fáze startingcycle. To také snižuje hluk při spuštění motoru.Otvor v horní části olejové nádrže umožňuje únik vzduchu a dodává řetězu olejem.