Volkswagen club Česká republika

Zdravíčko z důvodu že mě v převodovce na passatu 4x4 manual 2.8 v6 škrčí jednička a jde už huř řadit dvojka a mam pocit že setrvačník už taky nebude z nejlepších zajimalo by mě jesi se dá sehnat pevnej setrvačník třeba z jinyho auta co pasuje a jesi se da sehnat 6kvalt mam pocit že ta 6ka tam docela chybí. Díky za odpověd

To co popisuješ nemá se setrvákem co dělat, nicméně nějaká jednohmota tam určitě půjde, ale neřeknu ti z čeho (páč to sám nevím, ale počítám starý A6 2,6 apod. Ale je to zbytečný, protože seklá dvouhmota se vlastně chová stejně, jako jednohmota)
Rozhodně musí bejt benzínová, protože čidlo kliky bere právě ze setrváku
6q jsem dělal a jsou potřeba věci z 2,5tdi 4x4 (převodovka s táhlama řazení, kulisa řazení, oba držáky převodovky do nápravnice, kardan a diferák) nejlíp vše z jednoho auta Poloosy, spojka, startér, šrouby a tak - vše pasuje z původní 2,8

Jak to myslis s tou seklou dvouhmotou?

Předpokládám, že víš jak funguje dvouhmotnej setrvák... čili když se podělá, tak buď netlumí vibrace motoru a při záběru poskočí, nebo se sekne natvrdo a už ani netlumí, ani neskáče - chová se stejně, jako klasickej setrvák

Pravě mi to dělá že když prudce přidam nebo pustím plyn tak to cukne už sme prochazeli secky silenbloky uložení motoru převodovky a nekonec sme našli jeden špatne na diferencialu tak se to opravilo a děla to ted teda o hodně min ale stejně mě to štve.

projdi ještě klouby poloos - hlavně zadních

ja jsem všechyny homokynetaky rozebral vyčistil namazal a je to znat

tak na to ještě kouknu až budu měnit ramena ve předu. Jestě se chci zeptat jak naročny je přetesnít olejovou vanu na ty 2.8 ale nemyslím jen ten spodni deklík myslím celou vanu dost mi to tam teče .

přetěsněni vany je v klidu každopadně jak ji budeš mit sundanou tak při jednom ji pěkně vyčistit dokonce mám dojem že se tam dava těsněni

A silikon nebude stačit ? to se musi vymontovat olejove čerpadlo jesi si to myslím spravně ?

Zdravím, celkem by mě zajímala debata kolem setrvačníku v 2.8 V6 AMX (3BG variant rv. 2003) na volnoběh mám nerovnoměrné otáčky, a přesně jak píše kolega nahoře zvláště pokud vytočím jedničku a řadím dvojku, s autem to prostě cukne. Jako bych neuměl pouštět spojku. Spojka mi zabírá dosti nahoře, podle mě je nutná výměna.. Ale co setrvačník? jaký doporučujete? kolik cca stojí spojka + setrvačník? kolik je tak za výměnu?

To cukání, můžou to být klouby poloos? Mohu to nějak ověřit?

Uvítám jakékoliv tipy.

Díky moc.

zdravím tě vule muže být kdekoliv od homokynetáku,zadniho torsnu,kardanu převodovky nejlíp jak zvedneš auto a potočíš kolama dej si tam rychlost a uvidíš kde je vule

Zdravím, prolezl jsem několik témat a to poskočení, při řazení, nebo při prudkém přidání plynu jsou ve většíně případů silenbloky, převodovky, nebo motoru. NA převodovce nejsou tak drahý, a není extra poznat jestli jsou dobrý nebo KO. Takže radši vyměnit. A s tím škrčením jedničky. Měl jsem to samé, teda lépe řečeno jednička drnčela, byl to ulomenej zub na jedniččce v převodovce. Takže repas, nebo výměna za jinou.
Jo a teď koukám, že odpovídám z části na tři roky starej příspěvek.

Zdravím, nechci zakládat nové téma tak píšu sem. Mám od října 2018 B5.5 2.8 AMX a chtěl bych vyměnit oleje v převodovce a diferenciálu. Koukal jsem na skříň a nalévací šroub je na pravé straně napůl pod držákem na silentblok? Množství klasicky dokud nezačne vytékat?
Děkuji, Honza