Moderátoři: standokan, rapid.direct
ale treba je tu nekdo zkusenejsi,tak poradi 
Právě jsem to chtěl napsat, že by to mohlo být těsnění pod hlavou. Je dostatečně dlouho známo, že pašík má problém právě u třetího válce. Já měl kdysi stejný problém u Opla a že prý špatné tlaky u druhého válce. Nic jsem si dělat nenechal a díky nedbalosti mechanika, který špatně utáhl trubku ke vstřiku (nafta stříkala na motor) jsem si všiml, že okolo těsnění pod hlavou se dělají bubliny. Jezdil jsem s tím ještě léta, nežli to na dálnici vystřelilo. Po opravě jezdil a jezdí jako za mlada.HanzDj píše:pokud do valce strikli olej a tlak porad stejnej tudis 13 tak problem nebude dole takze pist + krouzky OK ale chyba bude nahore takze se zaměřit na ventili případně těsnění pod hlavou
StandaS píše:Právě jsem to chtěl napsat, že by to mohlo být těsnění pod hlavou. Je dostatečně dlouho známo, že pašík má problém právě u třetího válce. Já měl kdysi stejný problém u Opla a že prý špatné tlaky u druhého válce. Nic jsem si dělat nenechal a díky nedbalosti mechanika, který špatně utáhl trubku ke vstřiku (nafta stříkala na motor) jsem si všiml, že okolo těsnění pod hlavou se dělají bubliny. Jezdil jsem s tím ještě léta, nežli to na dálnici vystřelilo. Po opravě jezdil a jezdí jako za mlada.HanzDj píše:pokud do valce strikli olej a tlak porad stejnej tudis 13 tak problem nebude dole takze pist + krouzky OK ale chyba bude nahore takze se zaměřit na ventili případně těsnění pod hlavou
No já bych se nejdříve pokusil nějakým způsobem toto prověřit, než to hned měnit. Jak? No tak to přesně nevím, protože u Oplíka bylo na motor dobře vidět. Sundat kryt a například při běžícím motoru postříkat spoj (kde je těsnění) mezi blokem a hlavou třeba WD čkem a koukat, jestli se tam nedělají bublinky. Nebo omrknout, není-li to tam okolo toho válce trochu očouzené. Teoreticky to může foukat i do vody a pod. Ale jak říkám u Srby to také neřešili a hned že jsou to zapečený kroužky. Ještě bych zkusil toto vyzkoušet.nobel píše:StandaS píše: Právě jsem to chtěl napsat, že by to mohlo být těsnění pod hlavou. Je dostatečně dlouho známo, že pašík má problém právě u třetího válce. Já měl kdysi stejný problém u Opla a že prý špatné tlaky u druhého válce. Nic jsem si dělat nenechal a díky nedbalosti mechanika, který špatně utáhl trubku ke vstřiku (nafta stříkala na motor) jsem si všiml, že okolo těsnění pod hlavou se dělají bubliny. Jezdil jsem s tím ještě léta, nežli to na dálnici vystřelilo. Po opravě jezdil a jezdí jako za mlada.
když se tam stříkl olej do toho válce,tak ten tlak byl naměřený kolem 30ceti a on říkal že je to špatně,ted premyslim zda se nespletl,jelikož kolem toho běhal celý den,takže říkáš žebych měl vyměnit těsnění pod hlavou?
No počkej. Jak píše HanzDj, pokud měl ten válec bez oleje 13 a s olejem 30, tak jsou jasně KO kroužky.nobel píše:StandaS píše: Právě jsem to chtěl napsat, že by to mohlo být těsnění pod hlavou. Je dostatečně dlouho známo, že pašík má problém právě u třetího válce. Já měl kdysi stejný problém u Opla a že prý špatné tlaky u druhého válce. Nic jsem si dělat nenechal a díky nedbalosti mechanika, který špatně utáhl trubku ke vstřiku (nafta stříkala na motor) jsem si všiml, že okolo těsnění pod hlavou se dělají bubliny. Jezdil jsem s tím ještě léta, nežli to na dálnici vystřelilo. Po opravě jezdil a jezdí jako za mlada.
když se tam stříkl olej do toho válce,tak ten tlak byl naměřený kolem 30ceti a on říkal že je to špatně,ted premyslim zda se nespletl,jelikož kolem toho běhal celý den,takže říkáš žebych měl vyměnit těsnění pod hlavou?
mechanik říkal že si to moc lajznout nechce to překroužkování,že to budu žrát na 1000km tak 1l oleje,že ten válec není kulatý ale oválný,měřil to jakýmsí přístrojem.Poradil mi asi nejlevnější variantu když si to spočítám a to že si mám sehnat druhý spodek,nechas si ho změřit v těch setinách zda tam nejsou odchylky a pokud bude dobrý,tak zrepasovat hlavu za cca 5tis kč a dát to dokupy..nebo víte o něčem jiném?
já mám právě ten jeden válec hodně oválný,tak se bojím jestli by to nedělalo paseku tam dát nový píst s kroužkama,ale jak vidím tak mi nezbude nic jiného než experimentovatrlopata píše:Měnil jsem jen jeden píst i s jedníma kroužkama na mým passatu AFN ve 300tis(kdo ví jestli). 3000 km jsem jezdil do 2000 - 2400 otáček a teďka je to v cajku, tase lítám 190
