Volkswagen club Česká republika

KDO PORADÍ ?? Při dosažení 2500 otáček auto začne škubat.Při nižších otáčkách se nic neprojevuje.
Vyměnil jsem už pal.čerpadlo v nádrži,tandem.čerpadlo,pal.filtr,váhu vzduchu.EGR ventil.Vše jsem
měl půjčené od známého z vrakáče.Nevěřím že by některý z dílů vykazoval stejnou závadu.
Už nevím jak dál.POMÓÓÓÓÓÓC.Asi mě klepne.

Nikdo nic????

A co na to soudruh VAG?

Byl jsem 2x a nic.Až na 3 pokus. Prý je nějaký problém na 3 válci.Takže asi vstřiky dolů a nechat odzkoušet. Jinak nevím.

Doporučuju překontrolovat nastavení rozsahu vstřikovačů PD. Dají se štelovat a při špatně nastavené vůli mohou dávat málo paliva. Ale je to jen jedna z možností. Další je čidlo tlaku v sacím potrubí za turbem. nebo ŘJ. motoru.

Na kolik to čidlo asi přijde a kde ho přesně najdu? Má ještě někdo nějakej nápad??Díky

Je v pravo když stojíš u otevřený kapoty. Jak je ta trubka velká co vede k sání. Na ní je senzor tlaku vzduchu. Ale první bych skusil ty vstřiky.

Můžu ti dát strunej a hlavně jednoduchej návod jak skontrolovat nastavení vstřikovačů samo domo. Kdyžtak se ozvy.

To čidlo je na té plastové trubce co vede nad čerpadlem? Jak teda na ty vstřiky?
Dík!!

Sundáš víko ventilů.
Podíváš se, který válec je zrovna ve fázi stříhání (zavírá se výfukoví a otevírá se sací ventil) vezmeš si do ruky listový měrky zatlačíš na vahadlo jen trochu k vstřiku a skusíš prostrčit měrku mezi vačkou a vahadlem. Jestli tam nenarveš žádnou měrku je tam problem. K tomu se vrátim. Pokud ti tam měrka vleze, v tuhle chvíly nevím jeká to má být tloušťka měrky asi bych vzal 30ku nebo menší a skusil jí, ale vule tam bude a vleze se, pak postupuj na další válec. Pozor pokud bude vůle příliš velká je to taky špatně. Dál - otoč klikou o 90° a koukni, který válec střihá a na tom zkontroluj vůli na vstiku. Takhle projdi všechny 4válce.
Pokud tam nebude žádná vůle a vstřik je stále stlačován i přez to, že je vačka na opačné straně, nebo je vůle moc velká, znamená to, že je pracovní chod pístu uvnitř trysky zkrácený (jako by byla omezená dodávka paliva) a začíná ve špatný okamžik. Nemluvě u zvětšené vůle, o nárazech do vačky, které po delší době vydřou vačku.
Tohle může spůsobyt, že motor nejde do otáček a v určitém bodě otáček se ručička prostě zastaví.

Ještě mě napadlo jestli nemáš přicpanej výfuk, to můžeš vyzkoušet když ho hned za turbem odpojíš (stačí tam udělat za turbem mezeru aby mohly splodiny unikat mimo) a testneš to.

To myslíš tu přírubu před tím pletencem?To bude rachot!! To mě lidi sežerou.

Stačí krátká zkouška jestli to půjde do otáček máš vyhráno, jestli ne víš že výfukem to neni.
Třeba se ti ten zvuk nakonec ještě zalíbý a vytáhneš výfuk za řední kolo

No ještě jsem se k tomu nedostal ale zapomněl jsem že žere olej 1l-5 000km. mohlo by to být
těsnění na vstřikách? Myslím ty O kroužky.Nijak to ale nehulí. Najeto 180 000km. Podle buíků

To jedině kouknout do nádrže jestli v ní nemáš míchanou náplň s olejem. Ale spíš by utíkala nafta přez ty kroužky do motoru než oobráceně. Tlak je tam docela dobrej od toho čerpadla na hlavě.