Volkswagen club Česká republika

CAuky uz se to tu mnohokrat resilo ale odpoved sem se nedocetl!Pred 3 mesicema sem koupil tudle karu vymnenil filtry a rozvody auto v pohode jizda po meste do 10litru a mimo kolem 7 a za posledni mesic se to navysilo zhruba o 2 litry.Nohou to neni urcite.Kamos ma to sami a jen kdyz dam D a stojime na miste on ma aktualku 1,2-3 L/h a ja mam 1,8-9 jen na tomhle mam pul litru rozdil.Nevite cim by to mohlo byt???Diky za rady

Chtělo by to zkouknout VAGem, hlavně hodnoty čidel. V zimě vždycky baští auto víc, ale tohle co píšeš by mohlo být čidlo teploty vody. Když funguje blbě okruh pro ECU, tak jezdíš pořád na zvýšenou dávku nafty.

Currahee píše:Chtělo by to zkouknout VAGem, hlavně hodnoty čidel. V zimě vždycky baští auto víc, ale tohle co píšeš by mohlo být čidlo teploty vody. Když funguje blbě okruh pro ECU, tak jezdíš pořád na zvýšenou dávku nafty.

dotaz . . . dá se to čidlo nějak proměřit? má vykazovat nějaké hodnoty třeba na multimetru??
dík

Tak jelikoz je cidlo teploty chladici kapaliny dvojite, tak by mely obe „pulky” ukazovat stejne. Ve VAGu v mer. hodnotach bych mrknul jak se motor ohriva. Budiky okolo 90st.C prokecavaji a maji snahu se drzet te teploty 90st.C. V pripade ze mas vymenik chlazeni paliva, tak se jeste da porovnat teplota nafty, ale sedi to jen zhruba.

Ahoj,no známej koupil tiptronica a taky to šíleně žralo,něco kolem 12 litrů.....auto je krásný a jen 270 000 tisíc najeto....Rozvody dělany před koupi,bylo vidět že byli nový.....At ti někdo zkontroluje nastavení sinchonizaci vačky.....Je divný že to začlo dělat až po třech měsících,ale známej měl to samý,když se to dovezlo,celkem dobrý,ale pak se to zničeho nic rozhlastalo.......Kluci mu ji trošku poladily a spotřeba šla cca o 2,5 litrů dolů....Nevím jak ostatní tiptronic ale mu chodí mezi 8 - 10 lity....Jen lehká teorie navíc.....Co vím teplotní čidla udělají paseku,jednou jsem měnil teplotní čidla na Vw Phaetonu 4,2i a ze 15,2 litrů to šlo n 13,8 litrů.......Auto má stejného řidiče a jezdí deně tak 300 km a pořád stejný okruh.....Je to jedno z řešení každopádně je zkouknout a prozkoumat .......

Nejlepší máš kontrolu ráno před startem. Ve skupině 7 v ECU by měly být cca teploty venkovního vzduchu.
Ta synchronizace má velký vliv. Určitě se vyplatí s tím pohrát. Někdy hodnota kolem nuly není to pravé ořechové. Chce to zkoušet