potize s turbem nebo cidlem turba

[Gumoku]

ve vysokych nereguluje,to by napovidalo tomu,že je sekla regulace,udělal jsi to s tou banko a ventilem,aby jsme to mohly vyloučit

na tom druhym logu se to zase zregulovalo,takže bych to mohlo byt tim,

No pruser je v tom,že nemám po stěhování garáž, venku -4°C, a počítám, že se ke všemu dostanu jen za spod, sháním na rychlo nějakou garáž nebo nájezd no:-/
Navíc jsem to nikdy nekontroloval,tak mi to bude chvíli trvat,než to všechno zmapuju:-/

[majkl1]

Děkuji za obrázky.

Teď jsem byl udělat logy, chci upřesnit nový poznatek, jak jsem psal, že to dělá jen občas, tak to byl omyl, dělá to pokaždé, cca táhne to do 3200ot/min a spadne. Já to nikdy netočil tak vysoko,proto jsem si myslel, že když jsem cítil, že to táhne, že je vše ok.

Mimochodem s autem vůbec nedivočím,jezdím spíše v nízkých otáčkách na vyšší rychlostní stupeň,kdyby to mělo mít také na něco vliv.

Zde jsou logy, je tam jeden starý, když vše bylo OK, a dva udělané před chvílí

http://leteckaposta.cz/317156435" onclick="window.open(this.href);return false;

Prosím Vás kluci o vyjadření a Vaše názory.

Díky

No tobě to v podstatě nereguluje vůbec! Pokud auto jen tak "dusíš" a jezdíš tak jak říkáš, tak to zatuhnutí bude neodmyslitelnou součástí tvého turba a čištění bude stejně jen dočasné. Nemusíš jezdit rychle, ale občas ho i na tu dvojčičku podržet. Neumím si představit jezdit do 3000 ot. Každou cestu ho "protáhnu" aspoň jednou a s turbem jsem nikdy neměl problém. Jednou jsem o čistil preventivně, ale ani to nebylo potřeba.

Zkus ten test rukou a pusou, jak se hýbe ta regulace. Tím začni.

[proche77]

tak tak,nebat se až to zahřeješ tomu pořadně vytnout,klidně i 4000ot,to turbo se musi taky někdy protahnout,všichni tu jezdite na spotřeby a pak se divite,že mate problemy nebat se a letět,jako vitr

[Gumoku]

No dá se říct, že dusím, když jedu po městě 50km/h po rovince tak tam 4ku mám téměř pokaždé:-) a už to tam mám 2roky:-)
Občas to vytáčím, ale zřídka, mám dědkovskej styl asi:-)
Takže jo, jdu to hecnout, nahážu na sebe všechny hadry co mám a jdu lehnout na sníh, snad to teda vše najdu a pak dám vědět, jak s tím ručním zahýbáním, tak i s tím podtlakem pusou.
Sice nevím, kdy to budu hledat, ale půjdu od N75 po hadičkách no:-)

[proche77]

No dá se říct, že dusím, když jedu po městě 50km/h po rovince tak tam 4ku mám téměř pokaždé:-) a už to tam mám 2roky:-)
Občas to vytáčím, ale zřídka, mám dědkovskej styl asi:-)
Takže jo, jdu to hecnout, nahážu na sebe všechny hadry co mám a jdu lehnout na sníh, snad to teda vše najdu a pak dám vědět, jak s tím ručním zahýbáním, tak i s tím podtlakem pusou.
Sice nevím, kdy to budu hledat, ale půjdu od N75 po hadičkách no:-)

banka je hnedka u turba a ventil taky

[majkl1]

Je to na těch obrázcích, co jsem ti posílal. Záleží na typu řj. Víš jakou máš? Zda s jedním nebo dvěma konektory?

[Gumoku]

Je to na těch obrázcích, co jsem ti posílal. Záleží na typu řj. Víš jakou máš? Zda s jedním nebo dvěma konektory?

konektor 1 velkej podlouhlej

No bez té garáže je to v pincku, N75 jsem našel, ujistil jsem se ještě přes akční členy a je to on, kousek od něj je taková koule(váhově celkem lehká) vede to doho od N75 i hadička, jenže ta hadička je tak krátká, že tam nestrčím hlavu abych ji vycucl:-) a tu jehlu, která by měla hladce jezdit,to jsem neobjevil vůbec, ale to bude tím, že jsem vše prohlížel jen z vrchu,protože v té vichřici a zimě co tu v Olomouci mám se to prostě nedá
Bez funkční regulace se turbo hodně rychle dodělá?

[majkl1]

Takže předpokládám, že ti do řj vede ještě taková malá hadička, je tak? - pozor důležité!

Pokud ano, tak odpoj hadičku co je mezi součástkou 11(membrána regulace turba) a 7 a to u součástky 11 (N75). Pak vycucni vzduch z tej hadičky a mělo by se pohnout táhlo vedoucí z pod tej součástky 11 dolů k turbu. Tímto táhlem i potom zkus hýbat rukou.

[Gumoku]

tak pokud tou součástkou 11 je myšleno tohle na tom obrázku, tak hadičku jsem zkusil vycucnout, ale takový tlak,aby se něco hnulo jsem nedokázal udělat.Tak jsem šmátral rukou pod tou membránou, nahmatal jsem nějaké táhlo,ale ač jsem se snažil sebevíc, dokazal jsem s tím pohnout snad o 1mm,možná ani to ne, ale vůli to mělo,takž předpokládám, že ta část byla někdy pohyblivá a že to bylo to táhlo

[majkl1]

Takže pokud nemáš nějak zatuhlé samotné táhlo(pochybuji), tak bude muset turbo ven a vyčistit. Nic jinýho ti nepomůže.

[Gumoku]

Ok, díky moc za radu.

Ještě dotaz, kolik stojí ten ventyl N75?

[Jenda.]

Ok, díky moc za radu.

Ještě dotaz, kolik stojí ten ventyl N75?

Běžná cena je asi 2200kč.Domluv se raději tady-odkaz:http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=38196
Má dobrý ceny a je na něj spolehnutí že ti neprodá nějakej šmejd.

[Gumoku]

Díky za info.

Právě mě zarazilo, že z mého Pierburgu nejde přečíst skoro žádný údaj, na netu jsem našel označení 1H0 906 627 i 1H0 906 627 A a na obrázku to vypadalo úplně stejně,tak nevím v čem se to líší:-/

[Gumoku]

Takže pokud nemáš nějak zatuhlé samotné táhlo(pochybuji), tak bude muset turbo ven a vyčistit. Nic jinýho ti nepomůže.

Tak ve čtvrtek jde turbo na odbordelizaci, pak dám vědět, jak můj první pokus dopadl a připojím fotodokumentaci

[Gumoku]

Takže na první pokus mi celá odbordelizace trvala 5 hodin.
Vypadalo to viz foto níže.
Do nouzáku mi to padalo kolem 3200ot, nyní jedu krásně až do 4000. Žadný nouzák, pohodička.

Díky všem, co mi radili.
Večer sem ještě hodím případně logy k analýze.