potize s turbem nebo cidlem turba

[majkl1]

Hmm, taky jsem nad touhle variantou přemýšlel, ale myslel jsem, že by naopak byl tlak menší než požadavek. Hlavně, že víš, kde je chyba.

[Prospeedy]

Byla natrhlá memrána na podtlakové baňce u turba.

hlavně, že je závada vyřešena. jinak minulej týden jsem řešil stejnej problem u fordu galaxy.. dali jsme nový turbo (starý už bylo před smrtí), ventil N75 a stejně to dělalo (v zátahu zničeho nic spadl do nouzáku a netáhl) a příčina? prasklá podtlaková hadička do ventilu n75, ale ošklivě schovaná ..

[Tomex]

Zdravim
Mam dotazek: Kolik ma cca tlacit turbo na 1,9 66kw AHU? Dava 0,6 do kopce pod plnym plynem na trojaka. Zda s mi to malo, ne ze by nejel ale nezda se mi spotreba prumer kolem 6,9l/100km a tak si myslim ze nema dech.
Obcas se mi stane ze hopne do nouzaku a to pouze na dlouhe trasy a co sem postrehl tak pri podrazeni z 5 na 4. Pri dennim jezdeni v meste a kolem mesta se to nestane jen kdyz jedu dal tak vetsinou pravidelne kolem steho kilometru cesty.
Poradí nekdo?

Jeste dodam ze muj nezkuseny um s wagem mi rekl: Ztrata plniciho tlaku

[majkl1]

Tak pokud máš vag, není nic jednoduššího než mrknout do skupiny 11. V druhém políčku máš požadavek z ECU a v třetím políčku máš reálný tlak.

[Tomex]

vsak pisu ze dava 0,6 celkem tedy plnici tlak 1,6 neni to malo? kdyz sem mel ten kostitras fiat tak tam cpal celkem 2,2

[živočich]

ahojky,nejspíš se mě nevyhne výměna ventilu N 75.Co jsem se díval na netu,tak jsem je nacházel jen pro motory PD,tak se chci zeptat jaký je rozdíl v těch ventilech pro rotačky a PDčka.
Zatím chcu pro zkoušku použít ventil z EGR na oko se zdá stejný s N 75. S Majklem jsem to už diskutoval-ta možnost použití by tam mohla být,ale mě by zajímál rozdíl ve ventilu N 75 pro rotačky verzus PD.

[majkl1]

Dle ETKY ho tam můžeš s klidným svědomím fouknout třeba i z PD.

[živočich]

Dle ETKY ho tam můžeš s klidným svědomím fouknout třeba i z PD.

PĚKNĚ DĚKUJI

[jenkuba81kw]

kolik by měla davat vaha za jizdy mě to lezlo 800-850 na trojku jak to pišou na vis u vagu myslym ža tam maj 700 psany tak dík motor 81kw

[živočich]

je jedno jaký rych.stupeň ,požadavek z ECU je 850,ale plyn na podlaze.Potom už záleží na váze kolik ve skutečnosti ukazuje a je to i vzájemném souladu s nasáváním turba a taky to ovlivní zanešený vz.filtr.

[jenkuba81kw]

diky filtr mam nový než jsem dal nový filtr tak to ukazovalo mín takže by to mělo ukazovat vždycky 850 když bude plyn na podlaze na jakej koliv kvalt a jaký koliv otačky ? a nebo by to mělo ukazovat vždycky vic než 850 takže 800 je málo?

[Selo_7]

Zdravím vás kluci mám passat a v ňom AFN motor a pravdepodobne mám zatuhnutú reguláciu na turbe pretože tou regulačnou tyčkou ani len nepohnem ani rukou ani keď tam vytvorim ústami podlak je to zatuhnuté tak to chem dať dole a vyčistiť, chcem sa len opýtať, že keď to turbo vyberiem ako ho rozoberiem čítal som že klepkaním kladivka alebo nahrievaním??? Ako ste to robili vy v respektíve najjednoduchší sposob ? Začal mi hádzať núdzak tak pri 3300 otáčkach a na vagu ukázalo že v špičke tisne 2,5 baru . A ešte sa chcem opýtať pri prezeraní dávky vstrekovačov na jednotlivých valcoch prvý vykazoval 0.4 druhý 0.2 tretí 0.2 a štvrta kolonka bola prázdna ? Prečo ? Za pomocné rady vopred ďakujem.

[majkl1]

http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=1874

[Gumoku]

Když jsem čistil turbo poprvé, klepáním kladiva nepovolilo, musel jsem ho nahřát hořákem, pak jsem klepal kolem dokola po obvodu a postupně se otevíralo. Po druhé jsem ho čistil teď po roce znovu, už to šlo bez nahřívání, zase klepáním kladiva po obvodu dokola, šlo to už dobře

[Selo_7]

Diky za rady kluci trocha sa bojím toho klepania ale čo už a ešte sa chcem opýtať, že či ste dávali aj nové tesnenia, lebo som to v článku nepostrehol ale asi hej ...