PD-rozvody, vačka+klika 0,6 stupně, spotřeba.?

[Jenda.]

Posuň k 0. Ideální stav. Stačí pootočit max. 1mm.

[Jirka.boss]

Zravím, já mám +2,2 až +2,8 je to v pořádku??

[Jenda.]

To je moc. Posuň k 0. Ideální stav.

[picus166]

tolerance je -6 až +6, + hodnoty nižší spotřeba

[picus166]

Rozsah nastavení je od -0.5 až +0.5 . Při nových rozvodech je lepší jít do - hodnot. Vlivem používání (provozu) se ty hodnoty samy posunují do +

Máš pravdu předsedo
po směru otáčení jdou do -,postupným natažením se tedy posouvá k +

Kovarrr má taktéž pravdu někdy je to opravdu výjmečně obráceně

[Petrik 24]

Ahoj,kamarat mal posunutu synchronizaciu kluka vacka na +1,7+2,2 mal dobre teple aj studene starty pocitac mu ukazoval 0,7l na volnobeh a kultura motora bola v pohode ziadne trasenie povedal ze to tak aj necha,no neviem nepokazi nieco? je to vlastne mozne?ked kazdy tvrdi ze to musi byt na nule!!!! jedna sa o vw passat 96kw avf 4motion.

[Jenda.]

Ta 0 není podmínkou ale je to ptymální nastavení.Tu nulu nastavuje i výrobce.

[Petrik 24]

nemoze pokazit vstreky alebo vacku?

[Jenda.]

Ne.

[dvorky1]

Ahoj. Nevěděl by někdo poradit. Galaxy II 1,9 TDI PD 85 KW AUY začala za studena po delším (2-3 dny) blbě startovat. Chytne a dost to v motoru zaklepe a pak se ztiší. Chod motoru na volnoběh je klidný a kultivovaný. Výkon taky v normálu ale za studena nebo po delším stání na volnoběh to bíle kouří a z výfuku je občas cítit jakoby nespálená nafta. Koukal jsem do nastavení synchronizace vačky a skáče to na hodnotách 0,0 pak 0,6 a pak 1,7 pak se to zase snižuje k nule. Rozvody mají kolem 50 tis. Nevíte někdo jestli to kolísání synchronizace může být příčinou bílého kouře z výfuku nebo hledat problém jinde? Typoval bych to možná na žhavičky a nebo stav vstřiků ale začalo to dělat ze dne na den

[M@ty]

Spíš bych nejprve prověřil zda ti nepadá nafta.