Spatne teple starty - nemoc VW TDi motoru ????

[franko]

Ahoj,


prave jsem mel cest si sjet s kamosovo Octavii 2. Je to rok 2005, motor 1,9TDi, 77kW. No a narazil jsem na nasledujici problem. Kdyz je studena, tak nastartuji na prvni pokus. Jakmile je ale motor zahraty, tak to proste nechce chytnout, musim jemne prislapnout plyn a motor naskoci. Dle VAGu nic.
A prave jsem narazil na nasledujici clanek : http://www.tipcar.cz/skoda-octavia---pr ... -4202.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Auto ma dovezene pred rokem z DE a dle budiku 120000km.


Co si o tom myslite ? Jinak ,kdyz nastartuje, tak motor jde paradne, volnobeh nekolisa, auto nekouri, lije tam pravidelne aditiva.

[Trafika]

na mé octávii I TDI 81Kw problém vyřešila repase startéru a nabití baterie nyní startuje i teplý motor na drc (najeto cca 305000Km)

[libero1071]

A prave jsem narazil na nasledujici clanek : http://www.tipcar.cz/skoda-octavia---pr ... -4202.html" onclick="window.open(this.href);return false;




Co si o tom myslite ?

áno je to jedna z možností,ako tie teplé štarty zlepšiť...robí sa to dosť často

[Dukes]

Jj, častý problém. Softwarová úprava za 2.000,- Kč to vyřeší.

[motorpower]

Za 2500,- zařídím úpravu sw v Písku a ušetříš čas a cestu do Prahy. Možno i čipnout se zárukou na motor.

[majkl1]

http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=1932

[motorpower]

Další nahov.. relátko. Čím míň je takových dodělávek v autě tím lépe. Ono není vždy šetření to nejlepší. Dobrá baterka a starter a úprava sw. I v mrazech na pár otoček.

[majkl1]

Já vím, že úprava softu je nejlepší, ale ruku na srdce, dva a více tisíc může být někdy docela dost na to, aby člověk zkusil dočasné provizorní řešení za doslova jednu korunu (pouze samotný resistor bez časovače).

[koudy-80]

Zdravím, kluci, četl jsem ve foru o zapojení relé. Už delam na Passatu pokusy a bez vysledku. Potřeboval bych ujasnit proč jde proud přes alternátor? A co znamena 15+? Je to stalý proud, nebo jen když se startuje? Děkuji

[koudy-80]

Zdravím, kluci, četl jsem ve foru o zapojení relé. Už delam na Passatu pokusy a bez vysledku. Potřeboval bych ujasnit proč jde proud přes alternátor? A co znamena 15+? Je to stalý proud, nebo jen když se startuje? Děkuji

[majkl1]

Nevím oč se ti konkrétně jedná, ale předpokládám, že řešíš proč napájení relé je od altíku. Proto, aby se relé pro teplý start vyplo až bude motor běžet. Pak by se ale jednalo o relé rozpínací, což mi přijde neefektivní. Já bych popřemýšlel o možnosti to napíchnout na startér, respektive na kotvu startéru nebo na spínací skříňku, což je to samé a jen by záleželo, kde budu mít to relé schhované.

[koudy-80]

Rele jsem schoval k ridici jednotce a mam rozpínaci rele. Tak tedy natahnu proud od spínacky na kabel 15+ a proud aby sel pouze pri startu. Pak tedy nemusím druhy kabel tahnout k altíku? Stací tedy jen ukostřit?

[majkl1]

Pokud to celé řešíš pouhým odporem a relátkem, tak bych já dal obyč. spínací relé. Okruh s odporem ti je doufám jasný a ovládací okruh relé je taky víc než jednoduchý. Jedna strana kostra a druhá strana je právě od spínačky/kotvy startéru, takže přes odpor to půjde jen, když se bude točit startér.

[koudy-80]

Super, zkusím zapojit.

[koudy-80]

Jo, jeste jsem zapomnel napsat, ze uz je to ok. Problem byl v planku, protoze je rozdíl modrohnedy a hnedomodry. funguje to, alespon u me. Mockrat dík za rady, moc jsem spokojeny.