Volkswagen club Česká republika

Zdravím mám takový problémek. Když jedu ať se studeným tak i teplým motorem na jakýkoli kvalt lechtačku a chci lehce přidat, tak v rozmezí mezi 1750 a 2000 ot/min mi auto vibruje/cuká, když víc přidám tak nic. Například když tomu šlapu od začátku tak nic, ale 95km/h na 6ku chci přidat a cuká dokud nepřejde rafika 2000 ot/min. Chystám se čistit EGR a sání ( nevím jak jsou na tom ) a mam špatný kloub na levém kole. Nevím jestli se tím vyřeší tento problém, co by to ještě mohlo být? Případně jak udělat log aby dal nějaký info? Předem díky

Jak je na tom setrvačník? Na volnoběh se auto netřese?

Neřekl bych že by se to třepalo víc než TDI motory v mém okolí

A ještě sem zapomněl když to začne cukat tak se ozívá zvuk jako by se něco blbě točilo, těžko to popisovat zejtra zkusim natočit video

tady je video, je to slabě slyšet a proto je třeba dát volume hodně do prava, ale drobet to tam je http://hadris.rajce.idnes.cz/Passat#IMG_0969_x264.jpg a ještě jeden poznatek včera jsem tankoval Vervu a dneska už to cukání nebylo tak dramatický

Ahoj, kvalita zvuku toho videa nedovolí úplně poznat, co se děje, ale mám takové podezření, že by to mohlo souviset se špatně nastaveným předvstřikem, případně s jinou chybou vstřikování. Řešil jsem podobný problém (téměř pravidelné cukání/vibrace ve stejném rozsahu otáček) a nakonec se ukázalo, že jsem měl vstřiky ze Superba, které nebyly kompatibilní s mojí řídící jednotkou, protože tyto vstřiky mají i jiné odezvy atd. Nakonec se to řešilo manuálním přemapováním řídící jednotky, aby se přizpůsobila těmto vstřikům. A to jsem si myslel, že mám v háji setrvačník, kabeláž ke vstřikům a měl jsem i podezření na vadné vstřiky. Možná by ti pomohlo seřízení synchronizace s vačkou. Případně zkus to dát na VAG, protože pokud by to byl podobný problém co jsem řešil já, tak by mělo být v paměti závad uloženo jako N241 Regulační mez překročena...
S pozdravem ><((('>

Žádná chyba tam nebyla, synchronizaci jsem dělal a jediný co se mi zatim moc nezdá jsou ty vstřiky, které jsem měřil asi tři dny po sobě a pokaždé drobet jinak

Tak problém zřejmě objeven, měl jsem fouknutý těsnění pod hlavou a tak když se hlava odstrojila na přetlakování ukázalo se že je všechno špatně, turbo který bylo po "repasy" mělo stejně vůli jako blázen, vstřiky se rozpadly, vačka vydřená a zdvihátka taktéž... takže všechno udělat a uvidí se, myslím že bude po problému :-/

Hadris píše:Neřekl bych že by se to třepalo víc než TDI motory v mém okolí

A ještě sem zapomněl když to začne cukat tak se ozívá zvuk jako by se něco blbě točilo, těžko to popisovat zejtra zkusim natočit video

Mám úplně stejnej problém, ale s V6 TDI, což je fakt zvláštní, když se jedná o naprosto jinej motor... Popisuje se to fakt téměř nemožně: Cukání se nejvíc projevuje při polovičním až 3/4 plynu do mírného kopce, v cca 1900 - 2400 ot/min, pak to s větším cuknutím nakonec přestane. Cukání doprovází škvíkání (podle otáčivýho zvuku). Mám pocit, že v tom bude hrát roli turbo, protože když během toho uberu plyn, ozve se jakoby odfouknutí... Někdy i po ubrání plynu ještě jedno cuknutí a fouknutí (jako by turbo ještě dokouflo, ikdyž nemá...).

Mám trochu podezření na špatně udělaný rozvody (předchozí majitel...). Nemohlo by to dělat špatný časování (takže řemen o zub špatně)?

Kdybys měl řemej o zub špatně tak to nenastartuješ. Naloguj to jestli máš VAG a pak se můžeme bavit dál.

nemám, ale ve čtvrtek se to napíchne... dám vědět...

A jinak - fakt bych to nenastartoval? V čem teda bejvá problém, když se udělaj špatně rozvody a motor pak špatně startuje (ale startuje), případně víc žere a míň jede - kvůli špatnýmu časování vačky (vaček)?

Ale jo asi bys to nastartoval a mělo by to přesně takový následky jako si psal.