Volkswagen club Česká republika

Ip Man píše:Ahoj luk.assy, rozdíly mezi 110kw, 120kw a 132kw jsem ti už trochu přiblížil vedle na passat clubu když jsi se o tento tip motoru zajímal. A taky jsme ti tam pár lidí doporučovali, že když už 2.5 TDI tak jedině a nebo spíš pokud možno jít do 132kw ! Proč? No protože je to poslední tip motoru s obsahem 2.5 a tudíž jak už to tak bývá, tak poslední je obvykle nejlépe vyladěný, prostě má vychytané mouchy. Tento motor je označen kódy BAU a BDH. Potom se začali objevovat motory 2.7 a 3.0 TDI. Pořadí s kódy BAU a BDH je opravdu v tom pořadí kdy se začaly montovat do aut, čili motory BAU jsou klasické 132 kw V6 TDI které se dávají místo AKE od roku 2003 do roku 2004 mají rolnové vahadla a nové duté vačky.Motor BDH je úplně poslední agregát 132kw co byl vyroben a vždy má rolny a chlazený EGR vodou apod. Jinak koncepce toho motoru je pořád stejná od začátku až do konce, akorátže mají tyto jiné hlavy s dutýma vačkama. Prostě BDH je nejvychytanější 2.5 tdi V6 motor za ty léta.

spek3d píše:hele a kdyz hodim rj ze 132 na 110kw bude nejaka zmena?

Odesláno z mého HUAWEI U8815 pomocí Tapatalk 2

Satas píše:

spek3d píše:hele a kdyz hodim rj ze 132 na 110kw bude nejaka zmena?

Odesláno z mého HUAWEI U8815 pomocí Tapatalk 2

Zmena bude... nepojede to,pač se musí předelat celý řízení motoru.

Satas píše:

Ip Man píše:Ahoj luk.assy, rozdíly mezi 110kw, 120kw a 132kw jsem ti už trochu přiblížil vedle na passat clubu když jsi se o tento tip motoru zajímal. A taky jsme ti tam pár lidí doporučovali, že když už 2.5 TDI tak jedině a nebo spíš pokud možno jít do 132kw ! Proč? No protože je to poslední tip motoru s obsahem 2.5 a tudíž jak už to tak bývá, tak poslední je obvykle nejlépe vyladěný, prostě má vychytané mouchy. Tento motor je označen kódy BAU a BDH. Potom se začali objevovat motory 2.7 a 3.0 TDI. Pořadí s kódy BAU a BDH je opravdu v tom pořadí kdy se začaly montovat do aut, čili motory BAU jsou klasické 132 kw V6 TDI které se dávají místo AKE od roku 2003 do roku 2004 mají rolnové vahadla a nové duté vačky.Motor BDH je úplně poslední agregát 132kw co byl vyroben a vždy má rolny a chlazený EGR vodou apod. Jinak koncepce toho motoru je pořád stejná od začátku až do konce, akorátže mají tyto jiné hlavy s dutýma vačkama. Prostě BDH je nejvychytanější 2.5 tdi V6 motor za ty léta.

Mýlíš se sokolíku....posl V6 tdi 2.5 je BDG který jel do roku 08.

Ip Man píše:Přesto ale, logicky vzato je BDH poslední dva a půlka v Passatu B5, protože jestli se tento motor teda vyráběl dál až do roku 2008 pod kódem BDG, tak potom už jen a výhradně pro Audi ! Páč v polovině roku 2005 se už začaly vyrábět Céčkový Passaty ! . A ty jak známo se už vůbec nenabízeli s šestiválcovými diesely !

Satas píše:

Ip Man píše:Přesto ale, logicky vzato je BDH poslední dva a půlka v Passatu B5, protože jestli se tento motor teda vyráběl dál až do roku 2008 pod kódem BDG, tak potom už jen a výhradně pro Audi ! Páč v polovině roku 2005 se už začaly vyrábět Céčkový Passaty ! . A ty jak známo se už vůbec nenabízeli s šestiválcovými diesely !

BDG 120kw přeci.... superb 1 facelift do roku 2008 tenhle motor mam v A8 udělanej na 165KW respekt netřeba delam jen to co me baví.Passat jak spravně píšeš je BDH 132 2005 stejně tak i A6 C5 2005

Ip Man píše:Přesto ale, logicky vzato je BDH poslední dva a půlka v Passatu B5, protože jestli se tento motor teda vyráběl dál až do roku 2008 pod kódem BDG, tak potom už jen a výhradně pro Audi ! Páč v polovině roku 2005 se už začaly vyrábět Céčkový Passaty ! . A ty jak známo se už vůbec nenabízeli s šestiválcovými diesely !