Jaý olej do TDI 96 kw ?

[jokes]

do pašika leju castrol edge td fst 5w40 4litry i s dolevanim na 10 az 12tis a ok . beru ho od autorozvodu.cz a jsem

[Mirek.Sluka]

Presne hlavne aby to splnovalo danou normu... Jestli někdo chce dat za 5 litru oleje 3 tisice je to bolest jeho peněženky ne naší...auto rozdil nepozna...

[BiffCZ]

Je to jedno co tam dáš jen je důležitá norma 505.01. Já tám dávám MOGUL EXTREME PD 5w-40 a mám na něho najeto cca 500000 km a motor šlape jak hodinky ale je to věc názoru. Vždycky jsem používal MOGUL a naprostá spokojenost. Oleje mogul se řadí mezi špičku. A co se týká padělku tak o tom mluvit nebudu, protože o tom nic nevím. Ale jak to čtu tak asi se něco takového děje.

Tak tak jak je zde psáno...
Málo kdo to ví, ale například PARAMO vyrábí (nebo vyrábělo) olej Shell Double Hellix
Mám to potvrzené od známého který tam dělal...

[musli]

Nerad bych se tady povyšoval na kvality jakéhokoliv z konstruktérů motorů a myslím, že se tady nikdo takový ani nezúčastňuje diskuze, ale tvrzení, že je jedno co do svého motoru naliješ je hloupost. Ano, máme dneska trh přecpán hromadami značek, hromadami 0W- 5W- 10W atd, ale každý z těchto olejů má jiné garantované vlastnosti. To, jestli je to 0W-40 nebo 5W-30 nebo 10W-40 je jen orientační informace o viskozitě za tepla a za studena, ale nerozlišuje, jestli je olej polosyntetický, nebo minerální, nebo plně syntetický. Nejdůležitější jsou právě specifikace a normy buď výrobce nebo přinejmenším specifikace ACEA a API. Ve všech těchto specifikacích jsou rozdíly ať už ve viskozitě, nebo v množství sulfátového popela, fosforu a síry. Všechny tyhle faktory můžou mít vliv na funkci buď filtru DPF nebo katalyzátoru, na odolnost těsnění a o-kroužků nebo na kvalitu a celistvost olejového filmu na stěnách válce př vyšších teplotách/otáčkách a čerpatelnost oleje. Například když naliju do motoru, kde má být olej 5W-30 olej 15W-40 - abych "vymezil vůle", může se mi celkem lehce stát, že při nízkých teplotách nebude dostatečně mazána vačka a ejhle, začne se nadávat na PD, že se kazí vačky. Případně použiju olej, který neplní výrobcem požadovanou specifikaci a ejhle, odejdou mi gumičky u vstřiků nebo jiné těsnění - opět se začnou hanit PD, že jsou to nekvalitní motory, ale ono je to vlastně majitelovou leností, protože chce ušetřit 500 na oleji. Pokud výrobce předepisuje normu VW 505.01, případně 507.00, ví proč. Protože tyhle oleje jsou vyzkoušené na daný typ motoru a snesou všechny provozní stavy a teploty toho motoru a nebudou se nadměrně opotřebovávat třecí součásti případně zanášet DPFka. Jasně, na značce až tak nezáleží, ale alfa a omega je každopádně výrobcem daná specifikace. A teď do mě

[jokes]

Ano má pravdu chlapec . A proto majitele všech PD spojme se . Ať žije norma 505.01

[Mirek.Sluka]

Musli to nemohl rict lepe.... I moje krev ma specifikaci 505.01 Ou jeee

[Jouda71]

Pokud se nemýlím,tak rozdíl mezi specifikací 505.01 a 507.00 je že ta druhá specifikace je určená k výměnám ,,longlive" ne? Používám už čtyři roky Castrol Edge Profesional 5w30,oproti C. Edge Turbodiesel 5w40 je dražší cca o 50Kč na čtyřech litrech a výměnu samo max. po 15 000 km. Myslím že tím mému ,,Helmutovi" nijak neubližuju-alespoň si zatím nestěžoval......

[M@ty]

Je to tak. Pokud nesmyslne nenatahujes tu vymenu vic jak 15tis, tak je to take moznost.

[musli]

Rozdíl mezi 505.01 a 507.00 je především ten, že olej 505.01 produkuje více popílku při spálení než olej 507.00, takže se tím více zanáší DPFko, Olej pro longlife servis má specifikaci 506.01, ale olej 507.00 je univerzální pro všechny TDi včetně PD a DPF a včetně longlife servisu, kromě motorů R5 a V10 TDi, ale proč mimo tyhle 2 typy motorů už si nevybavuju... Každopádně člověk musí mít na paměti, že PD potřebuje bezpodmínečně 505.01 případně lepší (506.01 a 507.00), interval výměny je taky závislý na tom, jak a kde jezdíš. Olej, se kterým jezdíš denně trasy do řekněme 10 km a ve městě, kdy se motor nezahřeje na provozní teplotu, tak je ten olej více namáhaný, než v autě, se kterým jezdíš denně 40 km tam a z5. Další faktor je chip, když máš auto v serii, tak olej snese více, než když máš chip, který zvedne výkon o řekněme 25%. Ve všech těchto případech je lepší výměnu zkrátit třeba na 12 tisíc km nebo méně. Někdo říká, že je to zbytečné, já to nikomu neberu ani nenutím, ale ve svém Géčku měním po 12 000 km a dávám mu to nejlepší co můžu, ale to je asi na každém z nás co autu chce věnovat a jak se o něho postará

[M@ty]

Já jsem to trochu víc zkrátil (8000km). Do práce jezdím kousek...

[musli]

Já jsem to trochu víc zkrátil (8000km). Do práce jezdím kousek...

Tím tomu rozhodně neublížíš, rozhodně je mnohem lepší interval zkrátit než prodloužit, obzvlášť u těch našich háklivých PD

[tazyy]

Tahle diskuze se mi začíná líbít dávám svému PDčku Motorový olej Valvoline DuraBlend Diesel 5W-40

musli: máš naprastou pravdu možná bych tě poprosil o tip na kvalitní olej, respektive lepší než je Valvoline DuraBlend Diesel 5W-40.

Je mi jasné, že záleží na stylu jizdy a dalších okolnostech, ale chtěl bych nějaký tip

Jo a měním co 10 000 km, trasy kratší než 10 km jsem jel s pašikem snad 3x... vždy minimálně 15, jinak beru raději MHD

Díky

[musli]

Tahle diskuze se mi začíná líbít dávám svému PDčku Motorový olej Valvoline DuraBlend Diesel 5W-40

musli: máš naprastou pravdu možná bych tě poprosil o tip na kvalitní olej, respektive lepší než je Valvoline DuraBlend Diesel 5W-40.

Je mi jasné, že záleží na stylu jizdy a dalších okolnostech, ale chtěl bych nějaký tip

Jo a měním co 10 000 km, trasy kratší než 10 km jsem jel s pašikem snad 3x... vždy minimálně 15, jinak beru raději MHD

Díky

Tak obecně je hlavní specifikace výrobce, jestli máš PD tak potřebuješ minimálně normu VW 505.01, 506.01 nebo 507.00. Na stránce http://www.oleje.cz" onclick="window.open(this.href);return false; je olejů na výběr hodně a ty specifikace jsou tam vždycky uvedeny tak se můžeš mrknout, který by ti vyhovoval. Moje tipy by byly tyto: http://www.oleje.cz/p/castrol-edge-fst-5w-30-1-l--1497" onclick="window.open(this.href);return false; (ano někdo na Castrol nadává, já si myslím, že vyrábí velmi kvalitní oleje, které jsou cenově sice výš, ale já si za dobrý olej i připlatím, ale pozor na polské padělky za pár korun oproti originálu), další adept je tento http://www.oleje.cz/p/omv-bixxol-specia ... -1-l--3671" onclick="window.open(this.href);return false; (taktéž plní specifikaci, kvalitativně nemohu soudit, používal jsem od OMV pouze 10W-40 do Golfa III a byl jsem spokojen) a já dávám svým naftovým koním nažrat tento http://www.oleje.cz/p/mobil-esp-formula-5w-30-5-l--1506" onclick="window.open(this.href);return false; . Norma 507.00 zahrnuje všechny nižší, jak jsem je jmenoval výše, ale je to norma vysloveně vytvořená pro motory s DPF, protože tyto oleje produkují po spálení méně popílku a nečistot, tudíž si tak nezanášíš DPF. Tohle jsou moje tipy, možná má někdo i jiné zkušenosti, ale čím více názorů, tím lépe si pak vybereš co tvému motoru bude chutnat

[tazyy]

O normě nemá smysl vůbec mluvit, je jasné, že by ji měl olej dodržovat... Šlo mi hlavně o doporučení, případně recenzi na olej od valvoline

každopádně díky!

[musli]

olej od Valvoline bohužel moc recenzovat nemůžu, protože ho nepoužívám... ale 5W-40 SynPower plní specifikaci VW 505.00 takže pro rotačky je vhodný určitě, ale pro PD ne, takže to je jediná moudrost, kterou mohu poskytnout Valvoline vyrábí nepochybně kvalitní oleje, vím, že je hodně mých známých používá do benzínů i koncernových i mimo koncern a jsou spokojení, ale jsou to většinou auta, kde je prakticky potřeba jen specifikace API a ACEA a výrobce svou specifikaci neuvádí... My s PD už musíme být na tohle opatrnější, nám už VW jasně vyznačil hranice