modrý kouř z výfuku

[DUB57]

Ráno po nastartování není žádný problém a auto nekouří.Toto se vždy děje po odstavení ohřátého motoru a opětovném nastartováním na volnoběh bez plynu do tří hodin,kdy je motor ještě vlažný.Kdyby byl úplně studený,tak to neudělá.Po tomto opětovném nastartování v blízké době motor normálně naskočí a po dvou vteřinách začne lehce škubat a modře kouřit,jako když ráno startuje avie.Má to i ten samý smrad jak avie.Toto se děje tak do 15 vteřin a pak to přestane.
Filtry měním postivě a egr je zaslepen.Auto jezdí normálně dlouhodobou spotřebou 6.7L

[Mraca]

V dobe, kdy se zacne objevovat modrej kour jedou vsechny 4valce?

[homer64]

to muže bejt cokoliv ale v tvým pripade to bude nejspis regenerace filtru pevnych castic .. muze to byt ete prehraty olej ( nedostatecne chlazeni ) ci spalovani oleje ( netesnost sedel a foukly tesneni pod palicou ) a jak pise kolega nahore tak nemusi jet na vsecky 4 ale to je ta nejmensi pravdepodobnost .. ale pokud je to jak pises ze to dela jen kdyz je motor zahraty tak to bude prehraty olej a nebo ten filtr pevnych castic .. ( hlavne pokud jezdis kratsi trasy )

[DUB57]

Filtr pevných částic nemám(passat var.1.9 tdi 96 kw 2003).Jedou všechny válce,jenom se to lehce pár vteřin škubá.Olej nemizí a do vody to netlakuje a ani se neztrácí.Krátký trasy nejezdím.Každý den do práce 30 km a 30 km zpět.Dělá to jenom pár vteřin,když je motor ještě s předchozí jízdy třeba po dvou-třech hodinách ještě teplý.Auto nijak nehoním,s toho jsem už 15 let vyrostl.

[xingisx]

už jsem to viděl u oktávky dvoulitr 103 kw

Pamatuji si že kvůli tomu měnit vstřiky. Nevím jestli to budeš mít nastejno.
A nebo to bude dělat to, že jezdíš krátký trasy a auto nijak neproženeš, takže máš plnej motor sazí

[machp]

to mě dělalo taky zpočátku pak se to zhoršovalo a moc se mu nechtělo startovat a někdy jsem to nenatočil vůbec,ale jen při teplejším motoru musel jsem ho nechat trochu vychladnot.Vyměnil jsem kde co a ve finále to dělal jeden vstřik byl špatnej

[Mraca]

Vse co DUB57 napsal vadnej vstrik vylucuje. Leda, ze by nam nenapsal uplne vse Popravde bych si take vsadil na vstrik- minimalne na testeni...

[machp]

Vse co DUB57 napsal vadnej vstrik vylucuje. Leda, ze by nam nenapsal uplne vse Popravde bych si take vsadil na vstrik- minimalne na testeni...

trápil jsem se s tím půl roku taky jsem tomu nechtěl věřit Vag skupina 13 napoví

[MirekBT]

Ahoj, zkusil bych vyměnit přepadový hadičky. Budou zpuchřelý a nasajou si vzduch. Proto ti to nechytá když je to teplý. Další možnost teplotní čidlo, zkus ho odpojit a uvidíš jestli chytne na otočení.

[trhac]

On má ale pd tudíš tam nemá přepadový hadičky.Viděl bych to spíš na nějakej vstřik.

[DUB57]

Co znamená pojem krátká trasa?Já mám denně min.60km,ročně kolem 20 000km.Na WAGU jsem to ještě neměl ale jenom z logického uvažování se přikláním k variantě těsnení vstřiku (po vypnutí motoru je vstřik natlakován a přes vadné těsnění něco málo zkápne do válce?ale po startování až 8 hod.je to zase v normálu).

[Lukes_610]

no jen tak nad tím přemýšlím tak těsnění vstřiků si myslím blbost. kdyby to byly ty gumičky tak ti spadne nafta tím pádem strašně dlouho bys točil. Přikládal bych se k variantě že vstřiky jsou pomaly k aláhovy ale zas na druhou stranu první bych zkusil ty gumičky vyměnit jestli se to změní nebo né a cenově no zas tak néni strašné.

[dvml]

Jak často měníš palivový filtr?A jak hodně je při výměně špinavej?

[DUB57]

Zkušební start po dvou hodinách odstavení.Po okamžitém otočení klíče naskočil a nic nevykazuje závady.Nekouří a beží normálně.To kouření a neklidný volnoběh byl vždy jen pět vteřin při ještě teplém motoru,jinak je to auto úplně v normálu(nic neklepe,nekouří,nepadá do nouzáku a jede normálně).za hodinu jdu znova.

[DUB57]

Filtr měním při 20 000 km a je čistej.