Volkswagen club Česká republika

čau, nemáte někdo zkušenosti s chipováním pásovca r.v. 1999 s jednotkou bez podtlaku a budíkama do 260ti? (Passat 1998 AFN s podtlakem a budíkama do 220 pájecí ale konektor nevím, A4 2000 bez podtlaku a budíkama do 260 flashovací ale s jiným konektorem než mám já) jde mi o to, jestli je jednotka pájecí nebo flashovací. taky se mi ukázala na VAGu chyba vedení CAN do budíků, což by mohlo být malinkatý vodítko k tomu, že by jednotka mohla být flashovací, ale vím ho**o tak se radši zeptám, než s tím pojedu za borcem, kterej by mě s pájecí jednotkou poslal do p*delních končin.
předem děkuju za jakoukoliv odpověď

Já myslím, že slušně vybavený chiptuner by měl mít nářadí na oba způsoby chipu

Slušně vybavený chiptuner je moc drahý, tento nabízí hodně muziky za málo peněz. Jeho práce je prověřená, ale líp zvládá flashovací jednotky. Na pájení tu je jinej.

Být tebou tak si tu přečtu pár témat o tom jací sou ti tuneři za málo peněz hodně muziky Já už jsem nad tím taky přemýšlel, ale zbytečně riskovat, že si jen dodrbeš auto a nic z toho to fakt ne. Rači si zaplatit za slušnou práci

Na fóru se dočteš mraky žvástů, ale toho člověka znám a znám i jeho práci, takže nemám strach. Jenom mě zajímá jestli se ta fena musí pájet nebo ne..

Tak jsem se po tom trochu díval. a našel jsem toto.

adam.87 píše:
Protože je pasat z roku 1998 tak čiptuning se musí udělat přímo v ŘJ motoru.Od roku výroby 2000 je možno přepisovat data přes diagnostickou zásuvku.

Danny píše:
Přesně tak...Jen řídící jednotky s CAN...Jinak se musí mechanicky přepájet 2 čipy v jednotce..