Volkswagen club Česká republika

Nakonec jsem tady ještě našel jiný způsob, když jsem včera pátral ve starších příspěvcích a sice že stačí multimetrem propísknout.. To jsem dnes v práci udělal a sice na jeden kabel svíčku a na druhý kostru auta a všechny se jsou dle tohoto testu OK.. Má cenu zkoušet ještě ty způsoby které píšete?

Horší ale je, že při odpojování kabelu od svíček se mi od všech ulomil jakoby ten plastový konec a zůstal na svíčce.. cca 1 cm.. a u poslední svíčky už to bylo očividně nějak lepené a rozpadl se mi i plast toho konektoru. Takže to tam mám teď nasazené jen tak aby se neřeklo, nedrží to. Takže jdu shánět ještě kabely ke svíčkám.

Každopádně jsem vyzkoušel odpojit i čidlo teploty motoru a zkusil nastartovat, žhavilo to asi minutu a start proběhl normálně, jenže nemrzlo, takže těžko říct. Zítra jdu na poštu vyzvednout nové čidlo a termostat a o víkendu to vyměním. Svíčky zatím nevybalím, aby se daly případně vrátit.

Tak mi poslali špatné čidlo teploty.. objednal jsem si dobré a do objednávky jsem zadal VIN pro kontrolu.. volal mi, že jsem si vybral špatně a dá mi tam jiné.. říkám OK.. no a přišlo nějaké s úplně jiným konektorem Tak budu posílat nazpět.

ty svíčky ti povedou proud a pípne ti to. Ale nevíš, jestli žhaví naplno jak má. Bejt tebou, tak je pro jistotu vyměním a máš jistotu, že těma to nebude. Nestojí to bilion. Jen pozor při demontáži, abys je neutrh. Mají jemnej závit a bejvaj v hlavě zarostlý. Dělám to na zahřátým motoru a ideálně je pár dní před výměnou prostříknu nějakým žroutem rzi.

Asi je vyměním, máš pravdu, že těch 800 není tolik a mám pokoj. Ještě k večeru až budu doma tady raději hodím foto jak vypadá, než jí vybalím. Abych pak nezjistil, že to taky není špatně. Díky za tip, motor nechám prohřát, snad jí neurvu a nebude muset hlava dolů.. toho se bojím..

Stačí to zkusit povolit normálním klíčem na svíčky? A ty poškozené konektory zatím olepím izolačkou, prý se dost špatně shání ty kabely ke svíčkám.. možná jsem je neměl odpojovat v mrazu, je mi divné, že praskl ten plast u všech konektorů.

A dneska jsem vyměnil termostat.. trochu jsem schytal spršku chladící kapaliny, ale jinak to šlo poměrně hladce. Každopádně to nepomohlo a budík pořád ukazuje, že se motor zahřeje tak tak na 70C, takže už jedině to čidlo bude špatné.. Když ho budu odpojovat, tak taky vyteče nějaká kapalina?

Tohle je moje čidlo : https://plus.google.com/110105939585174 ... 5174872158" onclick="window.open(this.href);return false;


A toto by mělo být ono : http://www.autodily-cardo.cz/elektroins ... ebi-31539/" onclick="window.open(this.href);return false;

A oni mi poslali toto : http://www.autodily-cardo.cz/elektroins ... 0236-12b1/" onclick="window.open(this.href);return false;

čidlo, které ti poslali, by mělo být na spodní hadici u chladiče, je to jakoby na straně spolujezdce hned za chladičem na hadici shora zapíchnutý stejným způsobem, jako to čidlo, co jsi vyfotil, čidla nejsou tak drahá záležitost, vyměnil bych klidně obě jinak samozřejmě při vytažení čidla vyteče nějaká kapalina, při spodním dost, nahoře toho nevyteče tolik, ale něco taky

jinak žhaviče jsou většinou na 10mm šestihran, ne na 16 nebo 21 jako zapalovací svíčky, ideál je dlouhej 10mm oříšek, prodloužení a ráčna, ale je možný, že se tam dostaneš i s plochým klíčem nebo očkem, těžko říct, už i napamatuju kolik tam je místa...

Promiň ale píšeš hlouposti. To zelené oválné čidlo je na novější motory (např. PD). Dole na výstupu vody z chladiče je termospínač el. ventilátoru. Má stejný konektor a tudíž tam jde nacpat i tepl. čidlo chlad. kapaliny. To ale neznamená že tam patří...

tak tak.

A ty kabely ke žhavícím svíčkám si sežeň radši taky. Když už ne nový, tak z vraku. Můžeš mít defekt i tam v těch zlomenejch konektorech.

Tak u me to bylo cidlem teploty chlad.kapaliny.auto zhavy jak das.uz je funkcni i predehrev chadici kapaliny.motor zahratej hned a chyta na brnk.
Jinak kapaliny pri vymene mi vyteklo hoooodne.dolejval jsem asi 2litry kapaliny.

M@ty píše:Promiň ale píšeš hlouposti. To zelené oválné čidlo je na novější motory (např. PD). Dole na výstupu vody z chladiče je termospínač el. ventilátoru. Má stejný konektor a tudíž tam jde nacpat i tepl. čidlo chlad. kapaliny. To ale neznamená že tam patří...

možná se pletu, těch aut je moc, ale čidlo s oválným konektorem jsem měnil asi 2 měsíce zpátky na Passatu TDi 81kW AFN, rok 1999, takže to asi nebude jenom záležitost novějších modelů... je pravda, že třeba B5 2,8 V6 měli starý konektory s drátkem a B5.5 se stejným motorem už má všude oválný, ale není to tak, že by všechny B5 měli jenom drátkový...

Mám 66kW AHH r.v. 1999 a mám tam už to s oválným konektorem

No já doufám, že pomůže výměna toho čidla. Ale dle čísla na tom čidle co mám teď doma (FB 32510) to je až na novější passaty s PD motorem. A čidlo je na docela navrchu, takže by moc kapaliny nemělo vytéct. Maximálně v mezidobí, než vytáhnu staré a dám rychle nové

Ten termostat jsem taky usazoval docela dlouho.. nejprve jsem tam strčil termostat, na něj to těsnění (v krabičce byly asi 3 druhy), ale než se mi tam povedlo dobře usadit to plastové koleno, tak těsnění pořád vyklouzávalo ven.

Takhle vypadalo to staré čidlo http://bjirka.rajce.idnes.cz/Forum#20141213_141359.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Těsnění jsem nestihl vyměnit, nečekal jsem takový proud chladící kapaliny, když ho vytáhnu Hned jsem tam vrazil nové.

Tak to hlídej ať ti tudy nemizí chlad. kapalina. Nemusel být úplně v háji a třeba ještě něco snese...

No mám pocit, že od té doby kapalina skoro nemizí, ale hlídám to.. možná to teklo tady tudy.. když jsem sledoval, kam ta kapalina stéká u výměny toho čidla, tak to bylo přesně v těch místech a přes vanu, jako když jsem sledoval ty úniky. Ještě jí asi jednou vypustím a vyměním v klidu i to těsnění, když už ho mám.