Volkswagen club Česká republika

Nazdar.

Pred nedavnem mi zacal tect olej do vody,takze jsem sundal hlavu ,rozhodil rozvody,vse si poznacil...,musim bohuzel vymenit I vacku,ktera je znacne jeta.sundal jsem tedy I ozubene kolo z vacky,hlavu nechal srovnat,ventily zabrousit,vse jsem slozil zpet,akorat si nevim rady s rozvody.Tim ze jsem sunadal ozubene kolo na rozvodak z vacky,a vacku vymenil,nevim jak ho nasahit zpet,at vse sedi jak ma.nebyla by nejaka rada??

diky

jedna se o 1.9 tdi ahu rok 1998 66kw

Budeš si to muset asi natočit na přípravky.ten olej ti šel do vody přes těsnění?mohlo ti to tam totiž jít jen přes výměník

no na 100% si jisty nejsem,ale tim ze jsem ho prehral jsem usoudil ze to bude tesneni,i kolem nej z venku to vypadalo troche olejove...navic ma najeto nejakych 350000km ,takze vymena tesneni mu asi nezaskodi...

jen nevim co s tim ozubenym kolem co prijde na vacku,na nem nejsou zadne zarezy,ani nic podobneho

Na tom kole není ani klínek aby se snim dalo pootočit,ale když se pořádně podíváš do díry pro vačku určitě tam ta drážka z vačky bude otištěná

aha,to bude ono... ten klinek mi nekde vypadnul... a otiteny tam je ,to mas pravdu
takze jdu shanet klinek...
jen me prekvapuje ze na tom kole neni drazka pro ten klinek...

ne , klinek tam neni a nikdy tam nebyl ani z vyroby ta drazka tam je , e se vacka pouziva i pro jine motory . prvni valec vacka do strihu , ze zadni strany vacky je zarez pro pripravek . po kazde vymene se rozvodove kolo vacky sundava ... cerpadlo ma svoji aretaci , klika ma znacku na setrvaku ...

Vačka má na druhém konci (u 4tého válce) drážku. Není uprostřed nýbrž více k jedné straně. Buď si sežeň přímo přípravek nebo si změř tloušťku té drážky a vem co nejblíže tlustý kus plechu (já klidně použiju v nouzi obyčejný klíč). Když budeš mít přesnou tloušťku, tak dej setrvák na nulu a vačku natoč tak, aby drážka s plechem přesně ležela na horní hraně hlavy. Případně vystřeď plechovýma měrkama. Tohle je ta správná poloha
Obráceně vačku dát nejde - přípravek/plech nepůjde nasadit a opřít o hlavu.


Přípravek (plech) vypadá nějak takto:

super,diky moc, o vikendu na tom budu opet delat...
a kolo cerpadla staci nastavit na "diru " v tom plechu "dirou" v kole? vrazit tam nejaky sroub at se nepohne a to je vse?
mam jeste pored hlavu dole,tak si myslim ze kliku bych mohl nastavit podle valcu,na setrvak nevim jak bych se dostal.

Základ je vždy dát setrvák na nulu. K tomuto účelu máš na přírubě k převodovce kontrolní okénko (u řidičovy strany). Nulu na setrváku slícuješ s hranou toho okénka. Tím máš nastavenou kliku. Čerpadlo jak jsi psal - na kolík a vačku jsem ti psal nahoře. Po nasazení řemenu motor pootočit dvakrát dokola po směru otáčení a znovu zkontrolovat nastavení. Po nastartování je ještě třeba zkontrolovat a případně doladit předstih podle diagnostiky, ale to už je zase jiná pohádka

jj otvor jsem nasel...
lepsi navod jsem si asi nemohl prat!!
Diky moc,dluzim ti aspon pivo...

Stačilo pohledat. Tady na fóru je o tom dost komentářů

tak jsem tady zase...

vse vymeneno,vse nasazeno jak ma byt a auto ne a ne chytnout... zapojil jsem tady vag,s tim ze zkusim seridit predvstrik.Povolil jsem tri srouby pod ozubenym kolem cerpadla,ale s cerpadlem nejde ani hnout,je tam jeste nejaky sroub nekde ,nebo neco co by to drzelo... zkousel jsem I jemne nasilnou formu ,ale nic...
neda se to treba seridit jinak ,treba pomoci povoleni ozubeneho kola a posunuti...??

obcas fakt plati pravidlo , ze nejhorsi pro auto je nekdy sam majitel