Delší starty

[Jenzz]

Čus, auto (74kw PD) mi nějak dlouho točí, ze začátku to bylo jen občas, teď už to teda dělá klidně i po 10ti minutách stání s vyplým motorem. Hledal jsem tady na foru a dle všeho to může mít několik příčin, ale nejčastěji to je těsnění tandemu a nebo O kroužky na vstřikách. Nedávno mi to i chcípalo za jízdy (špatný těsnění na ventilu u palivového filtru, to jsem vyměnil i s filtrem a přestalo to snad)
Z kopce a do kopce jsem nezkoušel stát, bydlíme na rovině, ale když před startováním otočím cca 4x klíček, aby natáhlo čerpadlo, tak to chytne téměř okamžitě.
Máte někdo nějakou radu jak co nejlíp přijít na to co z toho by to mohlo být?

[M@ty]

Tva uvaha s padanim nafty je spravna. Voditkem kde si to nasava vzduch muze byt viditelna netestnost v podobe mastnoty. Tandem jde videt na prirube spojky nebo mizerne za svody v miste pod teplot. cidlem chlad. kapaliny. Muze to byt i hadicemi paliv. filtru popr. vymenikem chlazeni paliva. „O” krouzky by zas mohly zvysovat hladinu motor. oleje.

[amavet]

nejcastejsi unik nafty je okolo hadic z filtru do tandemu co vedou okolo ventiloveho vyka . omrki je jestli nejsou mastny . pak hledej dal jak pise maty

[Jenzz]

Dnes jsem dával pryč EGR, což s tím nemá sice nic společného, ale měl jsem přístup k tandemu a musím říct, že pod ním je slušnej mrdník, takže bych moc jinde ani nehledal, ovšem co mě docela zaráží je dostupnost těsnění tandemu, respektive dá se vůbec někde normálně sehnat, nebo je třeba zajet do VW a shánět tam?

[Sedlo01]

Kupoval jsem ho přímo ve VW asi za 230,- to gumový. Ale bacha jsou dva typy ještě jedno plechový

[M@ty]

Ano jsou dva druhy. Ale třeba Mirek Sluka měl tandem nějaký atyp původně snad z Audi a to gum. těsnění mělo zcela jiný tvar. Ale to se tě snad netýká.

Něco pro tebe : http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=1 ... %AD+tandem

http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=1 ... %AD+tandem

[Jenzz]

Díky, mrknu na to.

[martin.haf]

Nazdar klubáci,

Mám úplně stejný problém, když mi auto stojí motorem nahoru, tak musím několikrát (dnes 11x) otočit klíčkem, aby se mi dočepovala nafta, pak auto chytne a jede, když je motorem dolů, tak chytne hned. Ještě nedávno mi mechanik měnil i to čidlo co je nahoře v palivovém filtru, jelikož díky tomu auto i v průběhu jízdy chcípalo.

Mám nové čerpadlo v nádrži (VDO), v příloze dávám co to vyhodilo za hodnoty, jelikož jinej mechanik si myslí, že to dává špatný tlaky, ale mě se to nezdá, když je nové. Jak jsem se dočetl, tak to může být způsobeno pouze nějakou netěsností, můžete mi poradit prosím, kam přesně se mám podívat.

Děkuji moc, už mě to stálo víc než bych chtěl Martin

[trhac]

Buďto ti netěsní paliváč,nebo tandem nebo vstřiky.

[petule007]

já nedávno řešil teplé starty....potažmo padání nafty....už jsem byl připravanej na koupi tandemu nebo vstřiků

problém byl v paliváku :po zakoupeni dvou paliváků a dvou ventilků .....ten jeden jsem koupil přímo ve VW za
přijatelných 540kč.....samo že protejkal a netěsnil

jsem v zoufalosti demontoval čerpadlo z nádrže odsál všechnu naftu profouknul trubky hadrem vypucoval nádrž
na vrakáči koupil třetí ventilek 100kč vše poskládal dal vervu aditiva....a hle nic vše funguje jak má

dokonce mě jeden prodejce řekl že ventilek má za blabla 250kč, ale neprodá mě ho .....
od ledna prodal šest kousků a všechny na pikaču.....že ho ty reklamace serou a stáhne to z prodejny

[trhac]

Aha tak to je supr.ventilek sem řešil akorát jednou protože byl prasklej.jinak na něm jen měním gumky.