Volkswagen club Česká republika

Prosím o radu naléhavé!! Při cestě na dovolenou mi přestal passat jet. Z ničeho nic začal cukat a přestalo to jet. Jako když dojde nafta.při vytočení na neutrál se roztočí tak na 2500 a víc ani prd. koktá a kouří. Na volnoběh běží hladce. Za jízdy to jede tak do těch 2000 a pak začne škubat v kopcích ztrácí sílu a řadim až na dvojku. Dojel jsem s tím takhle cca 300 km. Ve filtru po odpojení není vidět nafta. Ale jede pořád. Tak otázka zní dělá to dopravní čerpadlo nb je možný že to saje vzduch? Potřebuju vědět jestli se s tím někdo setkal. Mě čeká výměna čerpadla nb co? Jsem 1300km od domova a plný auto lidí. Mam na to týden to vyřešit. Díky všem za nápady jak to vyřešit
Jen doplním je to passat B5 1.9 81KW AFN

zdravim, včera se mi stalo to samé podle tvýho popisu, akorát mě to ještě hulí jak dýmovnice - viz článek nad tebou, auto sem nechal radši odtáhnout a napíchnout, vypadla chyba ohledně tlaklu kolem turba, při napojení hadičky k turbu a vytvoření podtlaku pusou se píst zvedá,takže doufám že turbo bude v pořádku, ale na příčinu jsem zatím nepřišel, kdyby jsi na něco kápnul hoď sem prosím info.

Těsnost trubek sání, intercooler atd... někde se tady psalo forum o vypadávání těch silnejch tlakovejch hadic. To by bylo to nejjednodušší. čidlo tlaku? turba že nedává... víc nevím

mě to hulí taky jak to začne kuckat tak to kouří,ale to je tím že to má málo nafty. Prostě tam z nějakého důvodu nejde dost nafty. zkusím vyměnit filtr a připojit čerpadlo přímo na přívod na tu chviličku abych zjistil jestli to není dopravní čerpadlo.

já sem měl nepatrně promáčklou hadici od váhy k turbu, u vstupu do turba byla v jednom místě promáčklá jako dovnitř, žádná velká díra ale přisávat to mohlo, zkusil jsem jí vyrovnat a vrátit hadici, šel jsem to projet a prvních 5-10mín jízdy to zas táhlo a přestávalo hulit, ale pak se to vrátilo.Pak už jsem neměl čas víc hadice zkoumat, zkusím ji znovu vyndat a zkontrolovat

Viděl bych to na problém s naftou netěsnost palivového systému zkus to napojit na flašku

Ten filtr funguje jako omezovac pustí jen tam kam staci průtok nafty . Dal bych novy a ten před montazi zalij kolik má za sebou ?projdi hadice mezi turbem a egrem umi vyskocit jen na pul auto cuka a cerne huli mám to za sebou u IC

jirkaj píše:mě to hulí taky jak to začne kuckat tak to kouří,ale to je tím že to má málo nafty. Prostě tam z nějakého důvodu nejde dost nafty. zkusím vyměnit filtr a připojit čerpadlo přímo na přívod na tu chviličku abych zjistil jestli to není dopravní čerpadlo.

Vtvým autě žádný dopravní čerpadlo není.Je tam jen to hlavní na motoru.Čerpadla v nádrži mají jen pdčka.Určitě bych zkusil vyměnit paliváč a možná bych se podíval i na vzducháč jestli není vcuclej že by mělo auto málo luftu.A další věc seknutej egr.Každopádně ti to nezávidím

Ja nasel díru v hadici která je pristupna nejlíp ze spoda motoru od turba ven...nova cca 2000 a jede mi to v pohodě...akorat mi to vytáhli olej a zjistil sem vuli ve sroubu na vypust...snad půjde vytočit novej zavit a dat větší sroub

Tak filtr měněn cca před 3tisíci km. Takže filtr by měl být v poho ale vyměním ho,to je asi tak jediný co tu vymyslím. Dopravní čerpadlo má každý auto. Rotačka ho má v sobě jinak by tu naftu němělo co dopravit do čerpadla. Na flašku jsem to dneska dal a změna žádná Pořád to samé,vytočí se do dvou tisíc cca a pak začne koktat a bíle či modře kouřit,takže to vypadá na čerpadlo kaput. Njn holt má nárok po půl mega

Co ta klapka?

jo egr vyřazen jsem zapoměl říct.

že je vyřazen neznamená že nemůže být seknutá klapka

nevím jakou klapku máš na mysli? Jestli myslíš zhášecí klapku na sacím traktu tak tenhle motor ji ještě nemá

Ajo sory sem si to spletl s o1 81kw která ji má.Bez diag asi nahovno.Nenatankovals nějakej humáč?Rozvoďák ti skočit nemohl?Co nějaký hadičky a hadice?