Volkswagen club Česká republika

Ahoj, chci se zeptat jestli němá někdo z Vás zkušenosti s podobným problémem...

Na volnoběh mi se mi strašně klepe volant, jakmile se rozjedu, je to v klidu. Projevuje se to i při jízdě třeba při vyřazení a dojíždění do křižovatky, semaforu apod...Chvěje se to tak, že někdy se mi rozchrastí i přívěsek na klíči v zapalování

Dost se klepal i motor a vibrovalo mi to pod zadkem, vyměnil jsem tedy všechny 4 silenty - motor už se tolik neklepe při startu/chcípání, ale vibrace do volantu přetrvávají. Zkoušel jsem povolit držák předního dorazu a utáhnout ho v přirozený poloze motoru, ale žádná změna. A od výměny silentů pozoruju i vyšší vibrace a dunění motoru při jízdě, který jsem dříve tolik nepozoroval - to ale přisuzuju obyč FEBI silentům. Nebo že by se poškodil vlnovec při přizvedávání motoru se mi taky nezdá, protože to kolem něj nikde nefouká (ještě zkusim ověřit až mi někdo šlápne na plyn). Zvenku se kastle ani motor nijak extra netřese, samozřejmě pohmatem je to znát ale řekl bych že je to normální.

Spojka komplet nová před 20tis, vyšlápnutí beze zeměny.

Za jakékoliv tipy a postřehy budu rád. Díky

A měnil jsi i setrvák? tohle přesně mám teď já a dělá to setrvák

DaveA3 píše:A měnil jsi i setrvák? tohle přesně mám teď já a dělá to setrvák

Komplet

Mám úplně stejný problém , silenbloky motoru i převodovky mám vyměněny vlnovec taky,egr off,kat off a středový tlumič výfuku taky off. Začalo mi to dělat když se mi vysypal koncový tlumič výfuku po výměně to bylo cca 14 dni v pohodě a pak znovu vibrace.... Taky mám afn 81kw, auto jede tahne ,olej nežere,spotřeba ok. Jen vibrace na volnoběh od cca 1300 otáček se ztratí, naftu liju jen vervu nebo maxxmotion olej + filtry měním pravidelně po nájezdu 10000...

Odesláno z mého LG-H955 pomocí Tapatalk

prekontrolovat vstriky atd

Předvstiřik se pohybuje mezi 49 až 52
Regulace vstřiku je OK, na screenu jsou vidět zrovna vcelku vysoký hodnoty, pohybuje se to i blíž k nule okolo 0,2 0,3

Volnoběžnou dávku se mi nepodařilo načíst...

Ještě něco dalšího co jsem neověřil?

Dokud nedáte originál silenty (ty olejové) bude vám to vibrovat. A čím nižší teplota, tím více. Třikrát jsem koupil plné "gumáky", než jsem pochopil, že tudy cesta nevede

majkl1 píše:Dokud nedáte originál silenty (ty olejové) bude vám to vibrovat. A čím nižší teplota, tím více. Třikrát jsem koupil plné "gumáky", než jsem pochopil, že tudy cesta nevede

Tomu věřim, jenže ono to vibruje uplně stejně jak s původníma originálníma

A ty originály byly ještě v kondici?

Ja mam silenty olejove, stare byly ko a motor v podstate jen lezel na sasi a lital kam se mu chtelo. Po vymene vse v pohode a zacalo to az se mi vysypal koncovy tlumic vyfuku po vymene cca 14 dni v pohode a pak nanovo. Pri studenem motoru je to v norme ale po zahrati zacinaji ty neprijemny vibrace... Vlnovec jsem menil ale ted sem nezkoumal jestli neni nekde dirka.. .

Odesláno z mého LG-H955 pomocí Tapatalk

M@ty píše:A ty originály byly ještě v kondici?

Dá se to poznat na vyndanym siláku? Pocitově je teď auto "kompaktnější", při nerovnostech nebo hupech bez bouchání. Jesli byly siláky původní, tak maj na krku cirka 400tis...

Navíc jsem dneska ráno zaregistroval projevy skákání při rozjezdu, který tady řešil někdo v jinym tématu... Spojková sada měněna v listopadu 2013, najeto od té doby +- 20tis, kontroloval jsem při tom i vnitřní homouše, vše v pořádku.

Soudě podle hodnot vstřiku a předvstřiku motor kulhat nebude, takže zdrojem vibrací bude buď opravdu nevhodný uložení, nebo něco na spojce... ale to doufám ne

Poznat to můžeš podle červeného zabarvení u děr na spodu hydrolůžka jak z něj tekla náplň. Když jsou v autě tak jdou vyzkoušet. Venku už toho moc nepoznáš. Ale pokud byly ještě původní originál tak se dá předpokládat že byly po smrti. To cukání ti přesně neřeknu. Může to být obojím. I když to uložení bych podezříval spíš když by bylo ještě původní...