Volkswagen club Česká republika

Čaute chlapy, už pár měsíců řeším problém na který né a né přijít, spočívá to v tom, že za studena mě pašík jede jako střela, ale jak se ohřeje strácí na výkonu.
Připadá mě to jako by se nestíhaly doplňovat podtlaky, nebo jako by se ohřálo nějáké těsnění a něco profukovalo, otázkou je co? Turbo je vyčištěné, podtlakové hadice nové, ventil n75 nový, čidlo teploty chlad kapaliny nové, váha off, jezdím na diodu. egr off, palivový filtr sem měnil, olej sem také měnil, vzduchový filtr sem měnil před půl rokem.

Už prostě nevím po čem mam jít. Jinak se jedná o passat b5.5 rv 2001 motor avf 96kw
Jediné co mě napadá je, že když jsem nechával čistit turbo, dali mě tam nějáké vymezovací podložky, takže když se ohřeje na provozní teplotu, že by se mohlo přidírat?

Dnes sem dělal diagnostiku, žádné chyby krom relé chladiče nafty..
Už z toho fakt teču

A co teplotní čidlo paliva?

Děkuji za reakci, už mě to tedy napadlo, něco jsem o tom četl a postřehl sem že to může mít vliv na jízdu.
No nicméně teď mam pašíka v servizu, prožral se mě vlnovec za turbem, tak až to bude opravené, koupím čidlo a dám vědět..
Děkuju

Nejprve bych koukl přes diagnostiku na hodnoty toho čidla za studena a za tepla. Abys neměnil něco, co funguje.

No, já to měl napojený včera a za tepla mě to ukazovalo něco kolem 79C.. Což je příšerně moc žejo určitě
Dost mě to překvapilo, ale nevěnoval sem tomu moc pozornost no .. Prostě zkušenosti, bohužel jich eště moc nemám no ..

Našel sem screen ze včera.. Přidávám.

Hmm tak teplota nafty je prý v normálu.

Někdo nějáký nápad? :-O

Ještě je tam někde myslim čidlo teploty vzduchu tak zkus změřit za tepla a za studena.

Ta teplota chlad. kapaliny 94,5°C je v pořádku? Tos tomu tak naložil? Protože takto se jen tak neohřeje. Mohlo by prokecávat dvojité čidlo teploty.

Teplotu a tlak v sání snímá čidlo v sacím potrubí. Je vidět zvrchu plast. trubky mezi IC a EGRem. Jeho teplota je dle jeho hodnout 36,9°C a to by mohlo být vzhledem k počasí adekvátní hodnota.

Ahoj, děkuji za reakci. Začnu asi tím že čidlo teploty chlad kapaliny jsem mělnil jako první, teplota motoru 94.5 je způsobena teď tím, že mě teče voda v soustavě, musím vyměnit hadice, někde to prasklo a voda ubejvá .. Nádobka se mě vůbec netlakuje, začalo to právě tou výměnou dvojitého čidla, zvláštní je že kolem čidla to nejspíš ale neteče .. Co jsem koukal, hadice jsou v katastrofálním stavu, tak je vyměním a pak to bude nejspíš ok, ale co se týče té teploty nasávaného vzduchu, to je divné, venku nebylo víc jak 15C. Schvalně se podívám eště dnes na hodnoty toho čidla za studena.. Případně koupím jiné, předpokládám tedy že je to toto čidlo. http://www.nd-skoda-volkswagen.cz/cz/au ... at-b5.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Já už jsem ho jednou měnil, není to ani půl roku, ale vadné být může ..

Tak jsem na to koukal, udělal jsem i log, nevím jestli bude k něčemu, ale byl bych rád kdyby se nějáký zkušený člen koukl, jestli jsou hodnoty ok protože já se v tom absolutně nevyznám
log je dělaný na 3r stupeň, víceméně, mám problém ale s 1 a 2 kou.. Prostě to šlo víc od spoda, respektive jde, ale jen když je to studené .. Už mě z toho fakt jde hlava kolem..
log:https://ulozto.cz/xd6zWes9/log-01-003-007-0111-csv

Udělej pořádný log (skupiny 3,11 a 4) a výsledný soubor hoď sem.

Závada odstraněna chipem.. Už lítá jako ďábel

No jen aby to nebyl počátek těsnění pod hlavou a chvíli po chipu to nejelo vůbec hlídal bych víčka, jak olejový tak chladící kapaliny.