Volkswagen club Česká republika

Ahoj kluci, ráno když jsem si napichl auto na vag, mi ukazovala hodnota synchronizace 1,1 až 1,7 auto bylo úplně studene venku -3 stupně, po dvou minutách byla hodnota 0,6 a držela se, myslíte, ze mám nechat nastavit prevstrik ? Raní starty nejsou na drc, řešil jsem svíčky , druhou zimu zadnyho mechanika nenapadlo vyndat svíčky a změřit zda tam jsou ty dobré ( délka) až ve čtvrtek mě to napadlo a byli tam krasti cca o půl cm, vyměnil jsem je a dneska ráno start zas nic moc.. jeden mechanik říkal ze nejde proud do svíček a druhej říkal, ze jde jaká je nejednodušší možnost ověřit zda tam proud jde ? Díky za názory a rady

Nejjednodušší (že by to mechaniky nenapadlo?) je vzít multimetr (nebo aspoň 12V žárovku s kusem drátu) a prostě změřit, zda jde proud do svíček při žhavení nebo ne. Jednodušší způsob mě už nenapadá.

Tak tam proud nejde, ale když jsem otestoval v akčních členech relatko, tak to cvaka..tak co teď

Ještě dotaz, mám teď filtr normálně s tím zpetakem, dve hadičky do filtru a dve do toho ventilu, muzu tenhle filtr zrušit a dát ten co má třeba 2.0TDI ? Tam vedou všechny hadičky do filtru a zadnej ventil. Nebo to nejde a musím tam nechat ten co tam mám teď s tím ventilem.

Měl jsi odpojené čidlo teploty? Jinak to žhaví při dnešních teplotách jen okamžik (doslova).

Měl a start je stejněj.

Jsem myslel, zda jsi měl odpojený čidlo, když jsi měřil ty svíčky

To ne a aby toho nebylo málo když jsme jeli nakoupit tak mi začli téct dvě hadice co vedou od filtru do tandemu, spotřeba na volnoběh 1.5 :DD

Tak možná jsi našel příčinu

Čidlo tam mám nové 14 dní , zkusím to teda ráno odpojit a změřit

Hlavně utěsni palivové vedení. S bublinama to nemůže startovat na drc ani s dvaceti supermegažhavičema

Resim sponky, měl jsem tam dva typy už a vzdy před tou sponkou to rosilo..jak u filtru tak i tandemu, a hlavně tam nemám ty Origo, ty jsem dal pryč, když jsem dával pryč chladič paliva a dával obyc filtr na kterým je zpetak, napadlo mě, ze bych dal pryč tenhle filtr a dál tam ten jak má třeba 2.0TDI , ten do kterého vedoi všechny čtyři hadičky bez zpetaku, fungovalo by vše jak by mělo ?

Tak jsem odpojil čidlo které je staré cca 3 týdny a nechal zhavit ještě chvíli po zhasnutí kontrolky a chytil mnohem lip než kdykoliv předtím a to byli 3 stupně, tak co teď ? Je zase špatný čidlo teploty ?

Pokud je motor v kondici, tak při dnešních teplotách by měl naskočit v pohodě i bez žhavení. Podle mne tam máš nějaký jiný problém. Buď špatná synchronizace vačky s klikou, horší tlaky ve válcích nebo vzduchu v palivovém vedení.