B5 AFN porad v nouzaku

[fredh]

podtlak tam je, nijak oslnivej, ale je. Jeste zkontroluju v jednotce, jestli neprdla hadicka k cidlu tlaku, pak uz fakt nevim.

Diru sem hledal na podtlakach i hadicich ale nic nenasel...

[majkl1]

Podtlak musí být natolik silný, aby vyjelo táhlo nahoru, když hadičku přiděláš. Pokud ne, je malý nebo je regulace zadřená. Ale pokud jí zvedneš pusou, tak nějak extra zadřená nebude. Pružina je tam dost silná, takže prsty to jde dost ztuha i když si pomůžeš pusou.

[fredh]

Podtlak musí být natolik silný, aby vyjelo táhlo nahoru, když hadičku přiděláš. Pokud ne, je malý nebo je regulace zadřená. Ale pokud jí zvedneš pusou, tak nějak extra zadřená nebude. Pružina je tam dost silná, takže prsty to jde dost ztuha i když si pomůžeš pusou.

Nevyjede, neni tam skoro nic... zadnej podtlak... pusou ji zvednu v pohode

[fredh]

Dostal jsem se k n75 a kdyz sundam hadicku a dam prst na vyvod kterej jde k bance turba (ten vetsi prumer vyvodu), tak zadnej podtlak tam neni. Zkusim ho zitra prohodit s tim druhym ventilem. Pujde to? nebo je to uplne jinej ventil s jinou funkci? Mel by ovladat egr ne? A ten je stejne vyrazenej...

[majkl1]

Jelikož slabou vývěvu bys asi poznal na brzdách (posilovač by moc neposiloval), tak ti podle mě bude podtlak utíkat někde za rozbočkou pro EGR a turbo a mebránou, případně je v řitce N75.
Často se prodřou ty tenké plastové hadičky někde, kde se dotýkají jiné hadičky nebo držáku. Už několikrát jsem řešil malou dirku v místě, kde vede tato tenká hadička u přepážky před baterkou. Vidět to bylo až když se s ní pohlo, protože díra byla samozřejmě pod sponkou a ještě k tomu otočená tak, aby nebyla vidět. Šlo by to najít i malým natlakováním a poslechem, ale na to asi nemáš podmínky.
Vadný N75 se dá nouzově zaměnit za ventil, co ovládá EGR.

Můžeš zkusit i podtlak někde cestou k N75. Tuším, že je nějaký spoj u filtrboxu.

[fredh]

No je pravda, ze nekdy jsou ty brzdy slabota, ale jen nekdy. Nekdy to brzdi lip, nekdy hur, s takovym tupym nabehem, ale to uz mam dlouho...

[majkl1]

Tak pokud máš díru někde v systému, tak to určitě nebude brzdit zcela 100%. Záleží na tom, jak velká a kde ta díra eventuálně je. Když je až za těma tenkýma plastovýma hadičkama, tak v posilovači nějaký podtlak je, ale bude se déle obnovovat po rychlém opakovaném sešlápnutí pedálu.

[fredh]

Koukal jsem na spoje u posilovace, ale nic extra netesnyho nebo prdlyho jsem nevidel. Objednal jsem jeste komplet novy podtlaky, tak zkusim jeste ty podtlaky vymenit a zamenit i ty ventily.

Pristi tyden ve stredu jedu konecne do Cech, takze, jestli to nezprovoznim o vikendu, tak budu muset jet s tim, jak to je...

[majkl1]

Hlavně taky zkontroluj i ty plastový tenký hadičky, o kterých jsem už psal.

[fredh]

Myslis ty, na ktery se napojujou ty gumovy na podtlaky?

[majkl1]

Jo přesně ty. Když se o něco třou (druhá hadička, úchyt apod.), tak se prodřou snadněji, než ty gumové. Už několikrát se mi stalo, že byla prodřená. Za kontrolu nic nedáš.

[fredh]

ok

[NOVON]

Tam jsou nejake plastove trubicky?Ja tam mam vsude hadicky...asi to uz nekdo predelal.Jinak egr mam zaslepeny a vyhazel jsem vsechny zbytecne hadicky ovladani egru a nechal jen ovladani regulace.Černy ovladaci ventil egru N18 je jen pripojeny elektricky,aby diag nehlasila chybu.

[fredh]

Tak konecne jsem se dohrabal do Cech a vymenil podtlakovy hadicky a auto jede jak ma. Musela bejt nejaka nebo vice tech hadicek pod opletenim po smrti. Ale 500km bez poradnyho zatahu turba, to byla smrt...

[fredh]

A jen doplním ještě jeden postřeh. Koupil jsem silikonový hadičky bez opletení a auto jede výrazně líp než předtím. Myslím že starší podtlakovky, když ještě byly ok, tak asi měly menší vnitřní průměr a neprošlo jima tolik podtlaku jako teď. Pocitově to auto má tak o 20 koní víc.