EGR ventil má smysl kupovat novej?

[llukass]

Ahoj blíží se mě konec STK, EGR dochcanej od oleje, baňka podtlaku se na tom hýbe, myslím, že přetěsnění nemá smysl už řešit teče to snad všude, otázka má smysl kupovat novej Wahler za 2500,-Kč? řešil už to někdo? na vraku chtějí 800,- což může být stav mýho, zlepší se kouřivost na volnoběh? momentálně když stojím déle a popojíždím - kouř s výfuku, sání s větším množstvím oleje, spotřeba motorového oleje cca 0,7l na 5000km (norma myslím 1l).

[MikiDNV]

Dymivost a spotreba oleja nebude sposobena EGR. Skôr to vidím že púšťa turbo alebo netesne valce. Dym ak je čierny tak je to nafta a sú problém vstreky, modrý dym je spálený olej.

[majrek001]

kouřivost se nezlepší spíš zhorší s funkčním egr..

pokud ti to hulí černě, tak tam máš málo vzduchu někde netěsnost v tlakové části vzduchu nebo turbo málo tlačí a nebo tam je nějaký prasácký čip..

spotřeba oleje na tdi je docela extrém - já mám do 0,75l na 15 000km (370tkm najeto)

v tvém případě si myslím, že odchází turbo to bude ta spotřeba oleje a možná i ten dým..

kdyby to byli vstřiky jak jsou zmíněny tak to kouří pořád bíle a smrdí naftou jak avie

[llukass]

no asi ten egr stejně koupím,jde mě hlavně o tekoucí olej z něho,co jsem se teď díval teče to asi po hřídelce klapky, je dochcanej od toho celej blok motoru,občasnou kouřivost řešit nebudu, po meste v zacpach moc nejezdim, auto jede až moc dobře, je ale pravda spotřebu oleje bych přisuzoval spíš turbu,je to nedobrej repas z turbocaru,olej uz mizel po vymene,turbo ma tak 130 tis najeto.,měl sem tankrát koupit nový. pamatuji si že i u nových aut s turbem v sáni olej byl.

[majrek001]

přes ty odvětrávací otvory jde většinou je mlka, mě se dělají kapky zespoda na hadici od egr takže vyměna moc nepomůže - já jsem ho zaslepil plechama, hadičku podtlaku a do otvorů zalepil šroubky.. teď už to není tolik, když jsem měl daný odlučovač oleje na odvětrání hlavy tam dírky byli jen nepatrně mastné

tak pokud máš repas tak to nejspíš určitě půjde přes hřídelku na turbu je to docela častý problém a ještě jako bonus to bývá na spodku zdechlé



ps. jinak jak máš v popisce 8 airbagu se do passata B5.5 nikdy nemontovalo maximum je 6 bagu (volant+spolujezdec+levá sedačka a pravá a hlavové airbagy levý a pravá, který jde od A sloupku až po C sloupek

[llukass]

přes ty odvětrávací otvory jde většinou je mlka, mě se dělají kapky zespoda na hadici od egr takže vyměna moc nepomůže - já jsem ho zaslepil plechama, hadičku podtlaku a do otvorů zalepil šroubky.. teď už to není tolik, když jsem měl daný odlučovač oleje na odvětrání hlavy tam dírky byli jen nepatrně mastné

tak pokud máš repas tak to nejspíš určitě půjde přes hřídelku na turbu je to docela častý problém a ještě jako bonus to bývá na spodku zdechlé



ps. jinak jak máš v popisce 8 airbagu se do passata B5.5 nikdy nemontovalo maximum je 6 bagu (volant+spolujezdec+levá sedačka a pravá a hlavové airbagy levý a pravá, který jde od A sloupku až po C sloupek

no vidíš a já jich tam mám stejně 8, aspoň je to teda tak napsaný: volant a spolujezdec, levá a pravá sedačka, 2x A sloupek, 2x B sloupek

[M@ty]

Právě že jen osm nápisů. Fyzicky maximálně šest...

[majrek001]

to nemáš - to jsou jsou pouze nápisy nikoliv airbagy (airbag hlavový je jeden velký na každé straně od A sloupku až po C sloupek), takže máš zcela jistě 6 to je maximální výbava B5.5.. 8ks má jen A6 C5 stejné generace s B5.5 v zadním bočním obložení opěradel sedaček , ale autobazary to s oblibou píšou 8 je víc jak 6

[llukass]

takže napíšu výsledek: provedena výměna EGR za nový (Wahler) a po tekoucím oleji ani památka Jupíí!! i chrochtání zmizelo.

[majkl1]

Životnost Egru (jeho těsnost) počítej tak cca 30-40 tisíc km. Takže záleží na tvém nájezdu, jak dlouho jupí vydrží.