vaha píše:Já V6 TDI mám ale 132kw BDH,jenže to už je trošku jiný motor,zatím v pohodě ,znamej co má dílnu má každou chvíli nějaký starý V6 TDI na dílně s nějakým problémem teď tam má jednu potkanou A6 a jednu A4 co nemá tlak na pátým válci
Mam moznost kupit A6 2.5 TDI 132kW s multitronikom (alebo tiptronikom? mato radenie na volante)
najazdenych 180 tisic km rok 2000
a pripadne este jednu 2001 rocnik s najazdenymi 162 tis km.. ale ta vyzera v horsom stave ako ta 2000.
mam sa niecoho obavat ? u tohto motoru.. co tie kilometre... tie automaty vraj maju ozaj malu zivotnost... najviac sa bojim asi toho automatu.. kedsa mi to rozpadne .tak koniec
Tak já přidám taky zkušenost. V6 132kW 4motion, manuál. Poctivých 93000km při koupi v květnu tohoto roku. K dnešním dni jsem najel cca 8000km. Dovoz z německa. Tady bych V6 nekoupil ani náhodou. Zatím spokojenost, parádní svezení, interér jak novej, nic nevrže, všechno zatím funguje. Spotřeba kterou jsem čekal podstatně horší je na 7,1 l dlouhodobě. A to za tím tahám každou chvíli naloženej vlek. Chovám se k tomu slušně, nehoním to studený, díry nevymetám. Při koupi jsem to nechal prohlídnout a vyměnil olej apod. Tento měsíc jsem měl 1 závadu. Chčil z teho olej. Na účtence mám napsáno " výměna 2ks těsnění víka ventilů + převodové hadičky. 2000,- práce + 2000,- materiál. Jsem připraven na určité investice ale snad se do toho nebudu moc sypat. Jinak bych se nebál klidně japonce nebo francouze. Takový to kup si jedině VW nebo škodovku v TDičku, to je nejspolehlivější, tak to je přežitek. Věci se serou a sr*t budou páč je potřeba vyrábět a prodávat aby měli lidi co žrat.
P.S. Dnes jsem auto půjčil tátovi a jel s jeho o 2 roky mladší octavií 2tdi v plný náloži do servisu.
Myslím že až z toho vysedne tak ji prodá a půjde do passata. Je to úpně jiný svezení co se komfortu týče ( nepřeháním )
standokan 2 píše:132 kw je ale o 100 % lepší než 110kw budeš spokojenej
Doufám. V6 jsem koupil kvůli závěsu na 2 tuny. Občas potřebuju zapřáhnout konibus. Zatím jsem táhnul tunu a krom větší spotřeby jsem nevěděl že mám něco za sebou. Jsem zvědavej na 2koně. to jsou 2 tuny a ještě sebou pořád melou
vaha píše:Já V6 TDI mám ale 132kw BDH,jenže to už je trošku jiný motor,zatím v pohodě ,znamej co má dílnu má každou chvíli nějaký starý V6 TDI na dílně s nějakým problémem teď tam má jednu potkanou A6 a jednu A4 co nemá tlak na pátým válci
Mam moznost kupit A6 2.5 TDI 132kW s multitronikom (alebo tiptronikom? mato radenie na volante)
najazdenych 180 tisic km rok 2000
a pripadne este jednu 2001 rocnik s najazdenymi 162 tis km.. ale ta vyzera v horsom stave ako ta 2000.
mam sa niecoho obavat ? u tohto motoru.. co tie kilometre... tie automaty vraj maju ozaj malu zivotnost... najviac sa bojim asi toho automatu.. kedsa mi to rozpadne .tak koniec
Tiptronic,multitronic je něco jiného...Když se k tomu autu člověk slušně choval tak pohoda,ale problém je v tom že to auto bude mít najeto půl míle,to se pak nedivi že mají krátkou životnost...Kdžy to auto nebude škubat při řazení a bude se chovat OK tak proč ne,prot tohle auto s tím to motorem to chce automat...
Sundee píše:
Mam moznost kupit A6 2.5 TDI 132kW s multitronikom (alebo tiptronikom? mato radenie na volante)
najazdenych 180 tisic km rok 2000
a pripadne este jednu 2001 rocnik s najazdenymi 162 tis km.. ale ta vyzera v horsom stave ako ta 2000.
mam sa niecoho obavat ? u tohto motoru.. co tie kilometre... tie automaty vraj maju ozaj malu zivotnost... najviac sa bojim asi toho automatu.. kedsa mi to rozpadne .tak koniec
Tiptronic,multitronic je něco jiného...Když se k tomu autu člověk slušně choval tak pohoda,ale problém je v tom že to auto bude mít najeto půl míle,to se pak nedivi že mají krátkou životnost...Kdžy to auto nebude škubat při řazení a bude se chovat OK tak proč ne,prot tohle auto s tím to motorem to chce automat...
BTW aky je rozdiel medzi tiptronikom a multitronikom ?/
standokan 2 píše:132 kw je ale o 100 % lepší než 110kw budeš spokojenej
Doufám. V6 jsem koupil kvůli závěsu na 2 tuny. Občas potřebuju zapřáhnout konibus. Zatím jsem táhnul tunu a krom větší spotřeby jsem nevěděl že mám něco za sebou. Jsem zvědavej na 2koně. to jsou 2 tuny a ještě sebou pořád melou
Už jsem to vozil s 81kw a krom rozjezdu do kopce v pohodě.
Passat B5,5 4motouz (AVF)
Yamaha Virago XV 535
Audi A4 B6 Avant quattro (AVF)
Touareg I facelift 3.0 TDI (CASA)
Fandy píše:multitronik je variátor,tiptronik je 5ti stupňová autom.převodovka s HDM
Tak tak. Variátor má ještě menší spotřebu jak manuál, rychlejší řazení jak tiptronic a žádný prokluzy jak automat. Takže samé plusy. Má několik naprogramovaných rychlostních stupňů pro sekvenční řazení. V automatickém režimu nejsou žádné skoky v otáčkách při řazení, prostě jenom zrychlujete nezávisle na otáčkách motoru. Převodovka sama určuje nejideálnější převodový poměr. Zkrátka bomba.
Passat B5,5 4motouz (AVF)
Yamaha Virago XV 535
Audi A4 B6 Avant quattro (AVF)
Touareg I facelift 3.0 TDI (CASA)
Fandy píše:multitronik je variátor,tiptronik je 5ti stupňová autom.převodovka s HDM
Tak tak. Variátor má ještě menší spotřebu jak manuál, rychlejší řazení jak tiptronic a žádný prokluzy jak automat. Takže samé plusy. Má několik naprogramovaných rychlostních stupňů pro sekvenční řazení. V automatickém režimu nejsou žádné skoky v otáčkách při řazení, prostě jenom zrychlujete nezávisle na otáčkách motoru. Převodovka sama určuje nejideálnější převodový poměr. Zkrátka bomba.
pak jsou i ieální cenu za opravy...to už se mi víc líbí DSG
,znamej co má dílnu má každou chvíli nějaký starý V6 TDI na dílně s nějakým problémem
teď tam má jednu potkanou A6 a jednu A4 co nemá tlak na pátým válci
