Volkswagen club Česká republika

Ono v garáži nemáš takový teploučko jako udělá motor.

caute, ja mam podobny problem...asi som to tu uz pisal...
stale to pretrvava a este som sa na to nedal nikomu pozriet
ked bolo teplejsie, tak mi to velmi neprekazalo...stacilo rano po nastartovani paru razy stlacit brzdovy pedal, cosi vpredu vpravo (z pohladu vodica) zasycalo a brzdy isli dobre. ale teraz pri -17 °C to trva podstatne dlhsie - pedal tvrdy, autom musim viackrat prejst hore dole po dvore a rozchodit brzdy. za jazdy je to potom OK.

majkle, čistě technicky, na tandemový pumpě, jak je výstup podtlaku, ta hadička tam musí být na tvrdo? nebo se může trošku hýbat?

Tohle směřuj na "pédéčkaře"
Myslím Currahee by to mohl vědět. Ale pokud neutíká podtlak ani při jejím hýbání, tak bych to neřešil. Bude to asi podobný systém napojení jako je u posilovače.

majkl1 píše:Tohle směřuj na "pédéčkaře"
Myslím Currahee by to mohl vědět. Ale pokud neutíká podtlak ani při jejím hýbání, tak bych to neřešil. Bude to asi podobný systém napojení jako je u posilovače.

Mně se hýbala a to byl problém mám PD po zalepení toho výstupu od pumpy se už nikdy nestalo že mi "tvrdnul" teda pedál

Z tandemového čerpadla vychází trubička, na které je nasunuta pryžová hadice, vedoucí k podtlakovému posilovači brzd. Je častou bolestí vozidel PD, že se vyústění trubičky uvolní z tělesa tandemu, kolem tak vzniká netěsnost a to způsobuje omezený účinek brzd ( po několika sešlápnutích je brzdový pedál tvrdý, taky je pedál tvrdý krátce po nastartování motoru ). Většinou nutno měnit tandemové čerpadlo. Zalepení výstupu trubky z čerpadla je pouze dočasná pomoc, protože se velice rychle i při použití kvalitní lepící hmoty opětovně uvolní.
Takže tak