Volkswagen club Česká republika

Kluci tak jsem dnes obouval zimní plech a pro zajímavost jsem zvážil letní 17"kola a váží 22,8Kg kus
zimní plechy 15"váží 17Kg kus.vč pneu
není se co divit,že je auto na 17"takové tupé skoro bez "turboefektu"při 1900ot/min
na 15"se to brchá jinak
kolik váží vaše kola?

v hmotnosti kol to nebude,ale spíš v tom průměru neboli v těch palcích ( " ),nebo snad myslíš že by oných 20 kg(součet rozdílu na 4kolech) dělalo takový divy,tak tankuj o 20litrů míň nafty a nic nepoznáš .

Tak to je veliký omyl Živočichu. Ono ani nejde tak o to, že vezeš o 20kg více, ale hlavně o to, že ta kola musíš roztočit a tam je to zatraceně znát. To samé při brždění. Na DP se to někde řešilo a oněch 20 kg navíc dělalo snad až 15HP ztrátu. Proto se na závodních autech kola pořádně odlehčují. Je však problém s kompromisem, kdy je kolo ještě dostatečně pevné (rally apod.) Ono čím lehčí, tím měkkčí a deformuje se. Celkový průměr je přece vždy +- stejný.

Přesně jak píše živočich,rozdil 20 kil opravdu na aute nepoznas, je to tim vetsim valivym odporem u velkych kol

kenyacek píše:Přesně jak píše živočich,rozdil 20 kil opravdu na aute nepoznas, je to tim vetsim valivym odporem u velkych kol

já zase souhlasím s Majkl1...čím lehčí kola,tím líp...jde o rotující hmotu

Zkuste si na provázek uvázat klacík a roztočit to nad hlavou. Pak to samé udělejte s pětikilovou palicí. Myslím, že vám to bude jasné. Navíc šlo by tady udělat nějaký příklad se vzorečkama z fyziky (opomenout všelijaké tření, odpory apod. bludné veličiny) a asi bychom se všichni divili, co by z toho vylezlo.
Ten valivý odpor a vnitřní odpor pneumatiky je však též dost důležitým aspektem.

stím kladivem máš pravdu skusil jsem to
asi tam bude pravdy od každého trochu.

samozřejme že zaleží na váze kol obvod 16 a 19 je plus mínus stejný

jinak mi to dělá cca 1Lna 100Km spotřeby mezi 195/65/15 a 225/45/17

tak mě u 225 40 18 a 225 45 17 také kolem litru