Všichni radili větší kotouče atd. ale já věděl že když šlápnu na brzdu oběma nohama tak auto zabrzdí tak že se čumák zakousne do asfaltu takže chybka asi nebude v průměru kotoučů. Pak mi někdo moudrý z fora poradil že jsou dva druhy posilovačů dvoj a jednokomorový viz brázek 1. Tak jsem se pustil s kamarádem do výměny. Protože se naskytlo pár drobných zádrhelů, tak jsme to dělali celý den 
Postup:
1) vypustit kapalinu
2) povolit v motorovém prostoru dva šrouby na posilovači, vyjmout všechny hadičky, povolit propojovací hřídel na brzdovém pedálu.¨
3) vyjmout posilovač ven
4)Na novém posilovači zkrátit cca o 12mm hřídelku která je propojená s pedálem brzd a prodloužit závit na této hřídelce! jinak pedál bude moc vysoko a nepujde to doštelovat!
5) protože dvojkomorový posilovač je delší než jednokomorový nemůžete použít původní šrouby! já nové a delší neměl tak jsem musel dojet koupit ocelovou kulatinu sse závitem a navařením matky šroby vyrobit
6) pak jen namontujete nový posilovač a dole na pedále naštelujete výšku brzdového pedálu.
7) jestliže použijete novou hranatou vyrovnávací nádržku pro brzdovou kapalinu, zjistíte že nepasuje konektor pro kontrolu výšky kapaliny. stačí ale ten původní rozebrat a nasunout vnitřek přímo na magnetické čidlo na nádržce
vše připojit, dolít kapalinu a odvzdušnit a hhurá už to brzdí jako sviňa 
kdyby se vám návod líbil dejte ho da FAQ
z ceho mas tu dvoukomoru?
