Volkswagen club Česká republika

Zdravím clubáky,mám možnost koupit passata (1.9tdi-96kw,4x4,r.v.01,manual 6q)...
jezdím převážně po dálnici,hory moc ne. má pro mě smysl 4x4,o kolik se zvedne spotřeba, je to náchylné na poruchovost?

díky za informace a zkušennosti uživatelů.

Přijde situace kdy se ti určitě bude hodit. Je to dobré nejen na zimu ale i pro komfort. Řeší to problém s prwtacivosti v zatáčkách. A líbí se mi jak se auto rozjíždí, hlavně do kopce. Spotřebu ale počítej o nějaké 2 Litry více. Je to pevná 4 kola, takže to nejlepší ale někdo tu bude mít určitě jináči názor. Já byt tebou tak raději 2,5 litr nebo 2,8, ale pokud máš nějakou nabídku, tak 96 kW je dobrej motor! Na poruchovost to není náchylné skoro vůbec.

asi takhle já už bych nechtěl auto s náhonem na jednu nápravu. ovšem se s tím musí člověk naučit jezdit, no tak neřekl bych že to budou 2 litry navíc spíš méně když jezdíš dálnice řekl bych do litru. jinak je to bezproblémové

když pohledáš tady na foru, tak najdeš spoustu informací ohledně 4Motionu...
v rychlosti: oproti předokolce máš navíc kardan, zadní diferák, zadní poloosy a víceprvkovou zadní nápravu, čili nějaký věci podléhající opotřebení, jinak samotnej Torsen je víceméně bezporuchovej (teda ještě jsem nesetkal, že by odešel)

4Motion samozřejmě ubírá pár koní z výkonu a žere víc nafty, ale žádný drama to není....
Taky se s tím musíš naučit jezdit za mokra, sněhu a tak - ale když pochopíš, jak se to řídí a jak se to chová, tak už nikdy nic jinýho chtít nebudeš

edit: Ernan - tak jsi mě předběh

ale jen o kousek

díky za informace,přesně tyhle info jsem potřeboval,určitě nad tím ještě popřemýšlím. diky

Pokud máš nabídku na konkrétní auto, tak bych spíš podrobil prohlídce pod drobnohledem ostatní věci, než pohon. Ten vydrží dlouho - není to Haldex spojka. A jak tu bylo psáno, máš navíc pár "drobností" včetně zadní víceprvkové nápravy a díky tomu jsou vlastnosti oproti předohrabovému mrzákovi úplně jinde. Spotřebu neřeším, ale s Torsenem se pohybuješ cca o 1l výše než u mrzáka.

Pokud je motor v dobrým stavu tak se s tim dá jezdit i za 6l neužiješ si teda vůbec jízdu ale dá se, takže žádný drama. V zimě je to nedocenitelná věc.

Je lepší mít jednu nohu nebo obě?
Rotačka hlásí nulové navýšení spotřeby oproti mrzákovi (Živočich promine ). Poruchovost pohonu nulová, po 300 tis. vyměněny dva homoklouby s malou vůlí a dva silentbloky uložení zadního difu - náklady dohromady téměř trapných 3000 v riginálu.

za mě už jen 4 Motion

Mam 4motion 81kw, neměnil bych už za nic, spotřebu mam stejnou jako kámoš s hrabošem, 5,5 - 6,5 a to si tu jízdu vychutnávám hlavně teda ten záběr při rozjezdu, ale jak tu každej říká že pohon je bez problémů tak bohužel já si koupil chudáka co tahal karavan, tak že mě čeká zadni diferák ale to je prkotina za pár kaček , vždy je hlavní at je motor v poho a neni to po totálce jinak pohon se dá vyřešit za pár tisíc a jde tam skoro vše teda spíš vše z audi

dominik.87 píše:Mam 4motion 81kw, neměnil bych už za nic, spotřebu mam stejnou jako kámoš s hrabošem, 5,5 - 6,5 a to si tu jízdu vychutnávám hlavně teda ten záběr při rozjezdu, ale jak tu každej říká že pohon je bez problémů tak bohužel já si koupil chudáka co tahal karavan, tak že mě čeká zadni diferák ale to je prkotina za pár kaček , vždy je hlavní at je motor v poho a neni to po totálce jinak pohon se dá vyřešit za pár tisíc a jde tam skoro vše teda spíš vše z audi

jen pro kontrolu: dej si velikýho majzla, jakej diff tam budeš dávat - musí být úplně stejnej (převodově), jako ten původní... jinýmy slovy musí sedět k typu převodovky, né k typu auta... ale to doufám víš

Jinak máš jiné otáčky na přední a jiné na zadní nápravě - docela sranda. Auto moc daleko nedojede. Kámoš to nechtěně vyzkoušel na B2.

tak to je jasný že musim koupit se stejnym stalym převodem, ale rozmejšlym se že vezmu komplet i s převodovkou a udělám 6q ale to jen přemýšlím, zatím to má jen malý rázy, tak čekám na podzim a pujdu do oprav ( mam malej nájezd km )