Volkswagen club Česká republika

Tak dneska mi začalo servo začalo kňučet nejspíše uplně stejně jako tobě. Tak jsem celý den věnoval rozborce a zkoušená různých vnitřností. Zjistil jsem, že hlavní vliv na chod celého toho serva má ten váleček s pružinkou jakoby na výstupu do trubky k převodce. Zkoušel jsem dva, nejdříve jeden jako že v pohodě, servo šlo bez problémů lehoučko pak se váleček zpříčil a nešlo hnout volantem ani když jsem motor vytočil na 3000. Druhý který jsem tam nechal právě podle mě nějak způsobuje to hučení, i když mi to taky moc hlava nebere protože přece se pohne jen jednou a pak drží v daném místě dokud třeba zase neotočím volant na opačnou stranu. Pokud správně chápu princip....

Tak pánové, téměř po čtvrt roce se mi zadařilo najít závadu proč mi nechodil posilovač řízení. Bylo to přiznám na popud jednoho mechanika, který náhodou řešil něco obdobného na paštice.
I když jsem na autě vystřídal 5!!! čerpadel včetně jedné funglovky TRW, tak chyba byla vždy v čerpadlu. Risknul jsem to a dnes jsem koupil další funglovku a hle, řízení maká jak švícary! Stačilo vyměnit "jen" 6 čerpadel.
Podle všeho byl problém v tom, že kolem hřídele čerpadla přisávala vzduch a na volnoběh to prostě potom nestačilo.
Takže už žádné řízení obouruč, nýbrž zase dvěma prsty.
Tím pádem mi tu leží jedno velice zachovalé originál řízení, co vypadá že včera vypadlo z fabriky. A dále tlakovou hadici. Kdo bude mít zájem, může to být jeho.

No vidíš to!!!

mastibruch píše:Tak dneska mi začalo servo začalo kňučet nejspíše uplně stejně jako tobě. Tak jsem celý den věnoval rozborce a zkoušená různých vnitřností. Zjistil jsem, že hlavní vliv na chod celého toho serva má ten váleček s pružinkou jakoby na výstupu do trubky k převodce. Zkoušel jsem dva, nejdříve jeden jako že v pohodě, servo šlo bez problémů lehoučko pak se váleček zpříčil a nešlo hnout volantem ani když jsem motor vytočil na 3000. Druhý který jsem tam nechal právě podle mě nějak způsobuje to hučení, i když mi to taky moc hlava nebere protože přece se pohne jen jednou a pak drží v daném místě dokud třeba zase neotočím volant na opačnou stranu. Pokud správně chápu princip....

to je docela hardcore tyjo, mně totiž servo taky moc neposiluje hlavně když je to zahřáté, už sem si na to trosku zvykl ale je to naprd. Co s těma čerpadlama budeš to reklamovat? Přemýšlím jestli by mi uznali reklamaci.taky sem měnil, teklo mi čerpadlo a od tej doby to chodi nahovno:)

Pokud ti servo při zahřátém oleji hůř posiluje a nepomáhá výměna oleje, tak ti skoro tuty fruty přisává vzduch. Já už letos jedno nové vyreklamoval a už mi to dělá i to druhé nové. Určitě nekupovat TRW! Obdobnou zkušenost má i místní mechanik.

majkl1 píše:Pokud ti servo při zahřátém oleji hůř posiluje a nepomáhá výměna oleje, tak ti skoro tuty fruty přisává vzduch. Já už letos jedno nové vyreklamoval a už mi to dělá i to druhé nové. Určitě nekupovat TRW! Obdobnou zkušenost má i místní mechanik.

Ja mam nejaky spanelsky nevim co je to presne za kram. Mrknu co to bylo a budu reklamovat no. Jeste napisu. Olej sem daval novej ale jesli je cernej nevim. Mrknu jeste

Kluci a ještě mám jeden poznatek...v servonadobce je takové sitko...pokud je v nadobce volné tak se pak dělá jakoby takový vir v tom oleji a přisaje to třeba vzduch a pak to knoura...Nevím jak u vás ale mi se to sitko dalo z jedné nádoby vyndat což bylo špatně...dál jsem jinou ve které je napevno a je po knourani....

Já to sítko vyhodil (z jiných důvodů) a asi to není to pravé ořechové. Je na vracečce od řízení a je tam podle mne asi proto, aby korigovalo proud oleje - aby to zkrátka tolik nevířilo.

Přesně tak majku...je to tam aby to nevirilo...a v důsledku víření nenasavalo vzduch

Takže dnes snad konečně vyřešeno i když ne ještě k plné spokojenosti. I druhé fungl nové čerpadlo značky TRW přisávalo vzduch, tak jsem nakonec opět vzal staré jeto origo a konečně toto již sedmé!!! čerpadlo tlačí. Musel jsem vyměnit (znovu) i převodku řízení, protože díky tomu přisávání se mi zmrvila - ráno vždy pár minut nešlo točit na jednu stranu, pak v tom vždy prasklo a šlo jakž takž jezdit, ale vzduch v okruhu vlastně ani moc neposiloval. Vyměnil jsem i nádobku, protože v té původní chybělo sítko. Přitom jsem ještě dělal nějakou hadici na motoru, ta jsem si pronajal vybavenou vytápěnou dílnu se zvedákem a to se dělalo jedna báseň.
Posilovač chodí pěkně, ale na můj vkus je to až příliš jedovaté - bez odezvy. Možná proto, že je převodka z 2,8 benálu. A co hůř, moc se volant nechce vracet do přímého směru. Tak z prudší zatáčky jo, ale poslední pár stupňů musím volant narovnávat rukama. Ale třeba se to ještě srovná. Ještě udělám jeden proplach oleje, protože už po 5km je zase jako bota, ale to bude tím, že se mi z převodky nepodařilo dostat všechen olej.
Konečně téměř po 3/4 roce auto posiluje a stálo to jen 7 čerpadel, 3 převodky, všechny hadice i nádobku a asi 20 litrů servooleje

Jo a ještě jeden postřeh. Pokud budete měnit převodku řízení, tak v případě, že jí budete dávat např. z šestiválce do čtyřválce, bude pravděpodobně potřeba o jeden/dva dílky povolit vymezovací šroub na hlavici hřebenu. Vnitřky řízení jsou patrně stejné, ale jako celek je řízení kalibrováno na váhu na přední nápravě. Pokud přijde bez úprav řízení z auta těžšího na předek do lehčího, nemusí se volant po jeho puštění vracet zcela hladce do přímého směru.
A naopak, když by přišlo řízení z lehčího auto do těžšího, může se chovat jedovatě jako třeba u francouzů. Oboje má na správnou odezvu do volantu negativní dopad. Upravovat vůli (tuhost) řízení ale doporučuji jen u ne moc opotřebených řízení, protože jinak může vzniknout až příliš velká vůle, která se projeví i na volantu - auto bude plavat a řízení může "tukat" jako při volných čepech.

A kde najdu ten vymezovací šroub? Jen tak pro info? nemáš foto? Já už taky vyměnil 3 serva ale teď už jsem jakš takš spokojeny... Ale podle mě to pořád není uplně 100% ale bohužel nemám možnost porovnat s další 2.8.

Když vezmeš převodku, tak má hlavici (vede do ní tyč řízení). Ze spodu té hlavice je matka (tuším 18tka ořech) Po obvodu těla hlavice jsou vyryty dílky asi po 1mm. Tak na zvýšení tuhosti o jeden dílek utáhneš (vymezíš vůle mezi hřebenem a šnekem) a naopak.

Mělo by o být asi toto že? Chtěl bych aby šlo točit volantem ještě trošku více zlehka. No uvidím jestli se do toho pustím.

Jo, to je ono. Ale nepřežeň to, jinak budeš mít vůle v řízení.
Ještě zkus vyměnit olej. Mám odzkoušeno, že když dáš červený, tak jde řízení lehčeji, než se zeleným. A pokud se ti mění intenzita tak, že na studeným motoru jde lehčeji, než na zahřátým, tak asi pomalu odchází servo nebo je už olej hodně za zenitem.