Já jen oponoval tvrzení:
ze prenasa primarne tocivy moment dozadu. Pokud máš všechno v cajku, tím myslím, že odpor ložisek a tření brzd je na vyvěšeným autě stejný, tak torsen má tendenci neprotáčet šnekama a tudíž by se měla otáčet celá klec jako celek, což znamená, že by se měly točit obě nápravy stejně. Ale stačí aby se rozdíly dostali nad mez, která je dána konkrétním diferenciálem a stane se to, co popisuješ ty a nebo, co je na tom videu výše. Je možná i počítáno s větším zatížení přední nápravy, tudíž k její větší adhezi a už konstrukčně je torsen u našeho passata řešen tak, aby při normálním zatážení auta (sedí všema 4 na zemi) byl kroutící moment rozdělen rovnoměrně. A možná právě proto při kompletně zvednutém autu se ti pak protáčí zadní náprava, ale to není stav, který nás co by řidiče jezdící převážně kolama na zemi, měl nějak zajímat.
Takže shrnuto, sedí-li pašík "nohama" na zemi a všechna kola jsou na stejným podkladu je moment rozdělen +- stejně pro obě nápravy,
z čehož jednoznačně vyplývá, že Passat ponořený do kapaliny je nadlehčován silou rovnající se tíze kapaliny Passatem vytlačené.
a auto tě musí chytnout na první pohled. Ustoupil jsem a dneska si konečně i vybral a zaplatil zálohu. Ještě chci raději trochu ho prověřit a v pondělí pro něj jedu.
doufám že auto nebylo vytopený ale byla to první prohlídka až zjistim víc podle vin tak šup na zkušební jízdu pak to šoupnu do vw aby se to znovu prokleplo a uvidim ale po tvé zkušenosti ho budu proklepávat pořádně nerad bych se dožil toho že mi ho vemou že je kradenej
Do práce jezdím služebním, což je předohrab a po přesednutí do 4x4 je rozdíl značný. Do teď když jsem jezdil na asfaltu, tak ty jizdní vlasnosti mně nepřišly až tak moc jiné na to že to je 4x4. Asi to bylo tím, že jsem to moc nehonil. Na sněhu je zrychlení i brždění jako na asfaltu a otočit 1,5 tuny na pětníku je fakt zážitek. 
