Volkswagen club Česká republika

Zdravím tak mi teče olej z hřebenu řízení na levej straně,dal sem novou manžetu ale ta to bohužel dlouho neudržela a už to teče zas,četl jsem tu někde že jedině výměna hřebenu,ale ta cena novýho mě docela děsí,to to opravdu nejde opravit? vždyt tam musí bejt pryč jen nějaký těsnění ne?

Ačkoliv to je třeba v Etce vyobrazený rozdělaný, tak jsem taky nepochodil se sháněním po nějaký repasi nebo něčem podobnym ... prej to nikde nedělaj, protože to pracuje s relativně vysokym tlakem (ale pro jistotu jsem si starou tyč řízení nechal ), nejschůdnější je zkusit inzerci, popřípadě nějakej slušnej vrakáč - tam by měla bejt k sehnání ve slušnym stavu do pěti tisíc ... já měl tenkrát štěstí, že mi jí známej sehnal za tři litry a pěknou, ale už s nim bohužel nejsem v kontaktu ... pro ilustraci jsem se ptal otce kámošky, co dělá v servisu a řikal, že to měnil na octě a nový origo kolem dvacítky, takže i s prací tak 25

mám to samý-známej servisák říkal že prý výměným způsobem-repas- cena cca 6000,-.Tak taky šetřím.

Tak jsem sháněl podrobnou cenu a mechanik řekl cca 13 000,- plus 6000,- vratná záloha výměným způsobem autoprima.

No ja ho ted taky musim menit a v servisu mi rekli 15000 ale na netu jsem je nasel i za 6500 tak shanim a zkousim co jde. protoze nekradu.

kdyžtak tu jedno hřebenové řízení mam (z B5 varoš rv. 2000), sice už nějakou dobu nepoužívaný, ale zatim pořád na autě vč. náplně, za tu trojku ho pustim, ale posílat se mi to fakt nechce, ideál osobní předání ... (a/nebo pro kutily/zájemce o ten výměnnej repas, např. s netěsností jinde, můžu řekněme za litr - třeba i s poštovnym, tohle bych i poslal, ale je ještě delší dobu nepoužívaný a venku/bez oleje - nechat to svoje původní tekoucí na levý straně)

Zdravím všechny nadšence vozidel Passat. Nechci zakládat nové téma, tak to vložím sem. Potřeboval bych potvrdit mojí doměnku. Na passatu B5.5 1,8T 20V r.v. my jde velmi zlehka řízení. Volant se vůbec nevrací a ani tuto tendenci nemá. Zkusil jsem povolit i utáhnout matku na hřebenu, ale volant pouze postupně tuhne bez jakéhokoli náznaku ochoty vracet se zpět. Při vyšších rychlostech je to doslova o hubu. Auto je jak na ledu. Pro informaci. Vyměnil jsem na předku všechny čepy a také brzdy což, ale na stav věci nemá vliv, jelikož to dělalo i před výměnou. Je tedy vadné hřebenové řízení nebo jiná část např. čerpadlo?

A co geo? Jestli se nevrací, začal bych geometrií, pak event. řešit další možnosti, ale "přeposilovanej" posilovač by naopak měl vracet snáz ...

Geometrie to určitě není, protože se dělala už dvakrát a to u dvou různých machaniků. Jednou jsem ji dělal po výměně tlumičů a jednou po výměně ramen. Gumy se sjíždí rovnoměrně. Musí to být něco jiného. Dělá to od začátku co jsem auto koupil. Mám ho cca 1 rok a nalítal nějakých 30 000 km. To už by se na gumách projevilo.

To vypadá na chybu torzního členu uvnitř převodky řízení.

Moc tomu nerozumím, ale předpokládám že je potřeba vyměnit celé řídící ústrojí.

Radši dej nové!Z vrakáče si moc nepomůžeš...
http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=160&t=234244" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=160&t=240384" onclick="window.open(this.href);return false;

Tak už sháním jiný hřeben. Teď ještě začal zlobit levý třmen zadní brzdy a v zadu na pravé starně neco bouchá při přejezdu nerovností. No tlumiče a horní uložení je již na cestě tak uvidím. Má cenu rozebírat třmen zadní brzdy, když se zasekává na ručce? Lanko to určitě není, to chodí volně.Nebo raději koupit nový?

Záleží na tom, zda chceš dražší jistotu nebo se to pokusit opravit. Mě to nikdy dlouhodobě nevydrželo, tak jsem šel do nových. Zůstává to většinou viset v pouzdru osičky, kde je hliník narušen solí a marastem. Repas TRW seženeš kolem 2100 (musíš vyměnit za starý díl), nové TRW cca 2500,-