a hodinové přednášce o tom,co všechno bylo poškozené a jak bylo složité vše měnit a seřizovat (geometrie) Tak super řekl jsem si...Hned při odjezdu ze servisu jsem si všiml velkých vibrací a že jde špatně řadit zpátečka,čemuž jsem nevěnoval velkou pozornost,protože nadšení z toho,že mám zpět auto bylo větší
a také ruční brzda měla velkou vůli,než zabrala.Na to mi mechanik řekl,že je ruční brzda samonastavovací a že bržděním se vše srovná,neměl jsem důvod mu nevěřit...Tak jsem odjel. Druhý den ráno jsem zjistil,že nefunguje naklápění světel(Bixenony).Hned ten den jsem proto volal do servisu a požadoval jsem nápravu všech nedostatků.Asi po třech dnech bylo vše v pořádku,bixenonům stačil restart ŘJ a ruční brzdě stačilo poštelovat lanovody.Problém se zpátečkou ovšem přetrvával s vysvětlením,že to tak prostě má být...Asi tak po třech týdnech jsem si všiml,že mám sjeté LP kolo, což bylo divné vzhledem k tomu že byla dělána geometrie.Dal jsem tedy auto ke známému do servisu ať to přeměří.To co zjistil byla docela pecka!Geometrie předních kol byla totálně rozhozená a navíc na zadní nápravě,která byla celá měněná (věděl jsem o tom) nebyla dělána vůbec,protože seřizovací šrouby byly totálně zarezlé.Po tomto zjištění jsem ho požádal,ať zkontroluje vše,co bylo nehodou poškozeno.Tak hledal až našel...Při nehodě praskly držáky silentbloku převodovky a držák silentbloku motoru.Místo toho,aby tyto díly vyměnili za jiné,tak je pouze zavařili (dost amatérsky) a namontovali zpět.To byl také zdroj zmiňovaných vibrací.Po namontování úplně nových držáků zmizely vibrace a zpátečka jde řadit úplně bez problému!
To je moje osobní zkušenost s prací smluvního servisu pojišťovny
Až se trochu uklidním,tak to půjdu řešit a jsem zvědavý,jak bude pan vedoucí reagovat
, JAWA 350/634 r.v 1974
