Automat - zvláštně řadí

[ziza]

Nazdárek lidi,
potřebuju radu.Zdá se mi, že při 2 rychl.stupni to řadí jak kdyby nadvakrát - zařadi za dva a pak ještě jakoby jednou, ale je pořád za dva.nevím jak to líp popsat.
A následně z dvojky na trojku mi připadá že se to zbytečně žene do vysokých otáček.
V jiném automatu jsem nejel, takže nedokážu posoudit jak to má být.
je to B5 tiptronic 1,9 TDi

[tawarish]

mozno ti to trochu presmykuje! kontroloval si olej v prevodovke? lebo ak je ho malo, alebo uplne malo, dost si to mozes dodrbat.. checkni to v servise, lebo repas prevodovky je trochu drahy.. nechcem strasit, ale tym, ze je to dost nejasne popisane, treba upozornit aj na horsie veci.. takze mozno to budu lamely..

[carlos01]

Už se to tady řešilo mockrát. Pročti si staré příspěvky.
Nahoře na stránce zmáčkni tlačítko hledat, napiš Tiptronic a uvidíš kolik Ti to najde příspěvků na toto téma. Vřele doporučuju všechno pročíst. Je tam spousta velmi užitečných rad.

[ziza]

ok, dik za rady

[prassat]

Je to v pohodě, neboj Při řazení nesmí škubat, to by značilo na nízkou hladinu hydr. oleje.

Jinak to "na dvakrát" si jenom hydr. měnič uvolňuje moment postupně. Když mu pořádně naložíš tak se přenese moment hned a to "na jednou"

[elit]

jo, PRASSAT ma pravdu

[dave4x4]

ten kluk má pravdu, a nebijte mi
Co se týče těch otáček, tak bych to řekl tak, že ta potvora pozná styl jízdy.Když je pohodovka řadí jinak, a když je svižnější jízda nechá se vytočit

[ziza]

No preventivně nechám olej zkontrolovat a případně vyměnit.Ale s těma vyššíma otáčkama to asi nebude stylem jízdy.Je fakt, že při ostřejší jízdě to řadí ve vyšších ale u te dvojky je to prakticky pořád i když jedu jak s hnojem.
Jinak dík, jsem klidnější

[airbone]

olej musis skontrolovat s pomocou VAGu. Je totiz nutne to robit pri teplote zhruba od 35 do 45C, myslim tym teplote oleja v prevodovke, nie teplotu vonkajsiu tu teplotu zistis cez VAG, ja som musel cakat asi 3,5 hodiny, nez to kleslo pod 45C, dobre to totiz drzi.... ako bojler.... Potom treba povolit kontrolnu skrutku (myslim ze je to inbus 17) na spodku prevodovky( nepomyl si to s inou skrutkou, ktora je na vypust), olej by mal pri tej teplote vytekat! ak vyteka, je to ok... ak nie, treba doliat, je nato taky specialny pripravok, ale da sa to spravit aj s vacsou striekackou a hadickou. Pokial mas tiptronic 5st, olej sa nemusi menit, staci kontrolovat a dolievat podla potreby.

[radekVW]

Tak mel jsem ten samy problem a psal jsem to hodnekrat...Vetsinou kdyz AT spante radi tak je spadny snimac otacek,vozidlo nevi jakou to ma zaradit rychlost,treba trojku to hodi az v 3000-4000otackach nezavisle na plynu a stylu jizdy...mam na prevodovce dva ty snimace:1)snimac otacek,2)snimac rychlosti..oba jsou naprosto stejne,takze kdyz objednas jeden nebo druhy tak nevadi,ale chce je promerit..mi ve VW servise vymenili dobry za dobry a rekli mi ze spatna cela prevodovka,tak jsem si to sam doma promeril a zjistil jsem ze ten jeden je v hajzlu,tak jsem tam zajel pro nej zpet a namontoval jsem si ho sam...Chytnul jse az po 30km a az pri druhem startu..A FUNGUJE JE MI JAK HODINKY..snad

[Tomascz]

Nemá se náhodou olej kontrolovat když je motor nastartovaný?

[šimek]

Nemá se náhodou olej kontrolovat když je motor nastartovaný?

Proboha, co jsi to napsal?

[elit]

Tomascz ma pravdu. Pokud se bavime o kontrole oleje v automaticke prevodovce, tak se vzdy kontroluje pri nastartovanem motoru.

[šimek]

Tomascz ma pravdu. Pokud se bavime o kontrole oleje v automaticke prevodovce, tak se vzdy kontroluje pri nastartovanem motoru.

Tak to nechápu souvislost, olej bude přeci všude po stěnách?

[elit]

Tomascz ma pravdu. Pokud se bavime o kontrole oleje v automaticke prevodovce, tak se vzdy kontroluje pri nastartovanem motoru.

Tak to nechápu souvislost, olej bude přeci všude po stěnách?

U většiny automatický převodovek se měření hladiny oleje provádí za chodu motoru na volnoběžné otáčky v poloze PARKING. Je to proto, že po nastartování motoru se uvede do činnosti olejové čerpadlo v automatické převodovce, které zapříčiní pokles hladiny v průměru o 20mm na měrce směrem dolů. Další podmínkou je zahřátý olej v převodovce na provozní teplotu (přibližně po 20km jízdy).Pokud není převodovka zahřátá na provozní teplotu, může dojít k chybě měření, a to k rozdílu na olejové měrce až 15mm.Když sečteme tyto dvě chyby (nenastartovaný motor a nezahřátá převodovka 20mm + 15mm = 35mm na měrce) dojde k chybě, díky které může dojít k vadné funkci převodovky až k jejímu značnému poškození.

Zdroj: kaps.cz