Klesani otacek na volnobehu

[Dr.Easy]

Ahoj,

posledni dobou se mi obcas stane - ne vzdy - , ze pri zastaveni nebo pri volnobehu (az po ohrati motoru) se mi meni volnobezne otacky. motor si prida tak 200ot, pak zase klesne, pak zase prida, zase klesne. Nechcipe to. Nasednu, jedu 50km, zastavim a je klid. nasednu, jedu 50km a zase to zacne delat. V cem hledat chybu?

Diky moc

[Dr.Easy]

jo a mam T4 75kW

[Tis]

ahoj koupil jsem teď t4 caravelu a dělá mi přesně totéž taky sháním co to je,jestli jsi už jsi tomu přišel na kloub dej mi vedět dík.Zdeněk

[Dr.Easy]

ahoj, neprisel. nikdo neporadil ani mechanik nevi cim by to mohlo byt...

dej kdyztak vedet, kdyz na to prijdes. helplo by mi to..

pozn. deje se tak jenom obcas.

[tdiracing]

na dálku se to špatně opravuje,to chce přijet do sevisu

[Tis]

Ahoj tak jsem dostal informaci, že kolísání otáček může způsobit špatně načipovaný motor
Nevím ani jestli já ho mám čipnutý mám caravelu jen krátce a ani nevím jak se to zjistí ,asi jen na počítači.Zdeněk

[Dr.Easy]

Ahoj tak jsem dostal informaci, že kolísání otáček může způsobit špatně načipovaný motor
Nevím ani jestli já ho mám čipnutý mám caravelu jen krátce a ani nevím jak se to zjistí ,asi jen na počítači.Zdeněk

a ja to zjistil cim toje . mel jsem rozvodak o 2 zuby preskoceny. nastesti se nic nestalo. rekl mi to pan v pneuservisu, ze mu todelalo u passata po vymene rozvodu, tak to nechal jinde zkontrolovat a huh, bylo to tim. Pry to ridici jednotka nejak vyrovnava, ci co a to zpusobi to klesani a stoupani otacek.

ja jsem na slovensku musel chte nechte T4 2x roztahnout, takze mi to tam asi preskocilo

[Tis]

Ahoj, díky za info hned jedu k mechanikovi,ten rozvoďák mě nenapadnul ale asi to bude ono protože kouří a nějak netahá.
A nevíte někdo náhodou co způsobuje při jízdě pod polahou zvuky jako když se tře o něco guma souvisí to s otáčkama ,mám Caravellu syncro ,nemůžu na to přijít když jsem zvednul auto tak to nebylo slyšet.díky Zdeněk

[Tis]

Tak ma moje dotazy nikdo neodpověděl, tak pišu co jsem zjistil,změnu otáček mělo na svědomí čidlo teploty! Chvíli ukazovalo 0 a pak zas 90°C čili řídící jednotka na to reagovala změnou otáček.Vrzání pod podlahou usyncra způsobovala špinavá krycí manžeta ložiska kardanu.Vrzání při startu a vypnutí motoru má zas na svědomí styk výfukového potrubí s stabilizační tyčkou.(to musím ještě nějak upravit)Zdeněk.