Motor 1.6 74 kW AFT

[KOŠŤÁL]

ABU jednobod. Výměna elektriky,větší chladič,ŘJ.Převodovka nevím.Výfuk má určitě jinej průměr.

Legální to není.

[11mAjA11]

O průměr ani tak docela nejde, jako spíš o to odkud vedou svody že, tyhle ABU,AEA,AEE maj svod zepředu dozadu a AFT to má obráceně což je 1 problém ( tzn shánět minimálně svod z AFT, pak komplet motor se sáním a airboxem včetně váhy vzduchu ŘJ, všech těch serepetiček okolo ) = neekonomické.
Dalo by se zvažovat, kdyby koupě kompletního pojízdného auta ( bouraného zezadu, případně shnilého na prach) byla do 10t jinak bych do toho nešel..

[KOŠŤÁL]

Taky benzínová pumpa by možná dávala malej tlak´čili výměna za silnější.

Ten výfuk jsem neštudoval,ale máš recht.Na 74kW je zezadu

[skery55]

a nebo neslo by to prohodit za 1.8 66kw ubec nemam prehled tak potrebuju poradit

[KOŠŤÁL]

a neni nejlepsi sehnat stejnej motor?

[skery55]

to sem mel jen do zalohy chtel sem jen vetsi obsah a nebo vice kw ale zejtra jedu do kolina pro stejnej

[skery55]

nevite nekdo jak udelat vetsi vykon u motoru 1.6 55kw ABU?

[TheNeal]

Víme, stejně jako u jakýhokoliv jinýho motoru: mechanický úpravy počínaje vačkou, počítej třeba na 60 tisíc se dostaneš aby to bylo znát. A dát na to Weber, 20 tisíc.

[11mAjA11]

Nebo za rozumný penízek koupit 1.8T OI z UK, přeházet a je to..

[shafticzek]

Dotaz pro znalé

Mám AFTčko v novém povozu, ale potřeboval bych vyřešit nestabilní otáčky v momentě přeřazení. Auto drží na neutrál otáčky jak má cca 900, ale když se rozjedu, vytočim rychlost a vyhodim kvalt, tak spadnou pod volnoběh (třeba 400-500) hned se zase na volnoběh vyhodí. Při přeřazování to pak znamená, že člověk musí trochu mít nohu na plynu, aby to při přeřazení nepadlo pod volnoběh a necuklo to. Kde může být závada? Respektive kde hledat? Rovody, spojka hotová.

[bik3r]

Asi bych šel po klapce, vyčistit + základní nastavení, zkontrolovat mikrospínač volnoběhu, jestli ho teda má a nakonec podtlakový vedení...

[11mAjA11]

Přesně tak základ je vypucovat škrtící klapu a udělat to základní nastavení.
A kontrola podtlaků včetně odvětrání klikové skříně (toto dělá taky problémy s volnoběhem potvrzeno na Polu Classic).
Jinak tam nic víc není, je to příjemný motor, jede velice slušně a spotřeba je při nejmenším příjemná..
A je to hlavně jednoduchá 8V technika..

[shafticzek]

Díky chlapi za tip, vyčištěna klapka a vše funguje přesně tak, jak má

Další linky ohledně škrticí klapky AFT:

http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=177&t=184905" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=177&t=162362" onclick="window.open(this.href);return false;

Případně kde koupit za líp:
http://eshop.autorozvody.cz/tecdoc/" onclick="window.open(this.href);return false;

Cesta ke klapce:
Motor - přívod vzduchu - hrdlo škrtící klapky

Číslo klapky: 037 133 064 D - VDO