Samovolné zvyšování otáček

[G3-lower]

No tak to teda asi zacnu taky prvni nastavenim klapky pres VAG.

[jolik]

No tak to teda asi zacnu taky prvni nastavenim klapky pres VAG.

je to banalita ale já musím:reset a nastavení není to samé

[G3-lower]

No tak to teda asi zacnu taky prvni nastavenim klapky pres VAG.

je to banalita ale já musím:reset a nastavení není to samé

Samozrejme ze reset a nastaveni jsou dve rozdilne veci!!! Kdo dela s VAGem jiste umi oboje a vyzkousime a uvidime.

TO Jolik: Uz ti to frci ten 16V???

[jolik]

myslím že stačí odpojit baterku bud 5 nebo 15min.

[G3-lower]

Baterka byla odpojena par dni nez jsem ji nabil a mel cas ji zanest zpet. Tedy reset proveden...bezezmen...

[Casi0pea]

Ahoj, mám GIII a měla jsem stejný problém. Při neutrálu mi lítaly otačky na 2,5 a 1 pořád sem tam. Nakonec jsme zjistili, že pod karburátorem bylo prasklý těsnění, takže se to hejbalo na všechny strany a to zvyšovalo a snižovalo otáčky. Jenom jsme to přichytili drátem,aby se karboš ani nehnul a je to naprosto v pohodě. Snad ti to pomůže...

[yurik]

Ahoj, mám GIII a měla jsem stejný problém. Při neutrálu mi lítaly otačky na 2,5 a 1 pořád sem tam. Nakonec jsme zjistili, že pod karburátorem bylo prasklý těsnění, takže se to hejbalo na všechny strany a to zvyšovalo a snižovalo otáčky. Jenom jsme to přichytili drátem,aby se karboš ani nehnul a je to naprosto v pohodě. Snad ti to pomůže...

karburator v g3??

[Skenin]

Mám úplně ten samej problém,tak doufám že mi ten reset taky pomůže.Už jsem zkoušel skoro všechno.
Když se musí klapka vyresetovat,tak je to stejně asi znamení,že není něco v pořádku,ne?

[Cooky]

Ahoj, mám GIII a měla jsem stejný problém. Při neutrálu mi lítaly otačky na 2,5 a 1 pořád sem tam. Nakonec jsme zjistili, že pod karburátorem bylo prasklý těsnění, takže se to hejbalo na všechny strany a to zvyšovalo a snižovalo otáčky. Jenom jsme to přichytili drátem,aby se karboš ani nehnul a je to naprosto v pohodě. Snad ti to pomůže...

karburator v g3??

Jednobod ma klapku se vstřikem, je to v podstatě ,,elektronickej" karburator, jelikož vstřik střika palivo na klapku.

Nicméně mam ten samej problém, 1.8 66kw ADZ, palec a víčko rozdělovače nové, kabely taky nové, svíčky taky nové, mě při volnoběhu většinou při zahřátym motoru začne vysouvat ten motůrek nastavovače volnoběhu a když přidám plyn tak na 2000ot./min tak padaj otačky, jak kdyby se mi občas sama vznitila směs přiliš brzo.
Klapka je jak dětská prdýlka, a příruba pod ní nová

[R.O.N.N]

Mel jsem to same, byla to dirava hadice pod vzduch. filtrem.

[Hans.K]

Zdar. Snad se to hodí sem do tohoto tématu....cca 14 dní zpátky mi golf (MK3ka 1.6. 55kw AEE) začal po startu vytáčet motor do 3000 otáček, pak to po chvíly padlo na 2000 a pak to skákalo mezi 1000-1400...... Vyčistil jsem klapku, tu jsem tedy komplet vyndal, dal nové těsnění a sehnal člověka co mi klapku na řj nastavil přes diag na nulu. Chvíly to bylo ok. Teď se to tedy zase posejřilo. Opět se vytáčí motor, auto cuká při přidání a povolení plynového pedálu a bohužel teda došla inspirace, jelikož to dělá i s klapkou z jinýho, funkčního golfa. Ještě teda diagnostika házela i chybu vstřiku, je to možnost toho co by mohlo dělat tyhle pitomosti? Díky za odpoveď.

[TheNeal]

Očekával bych, že ano, je - pokud máš funkční lambdu a vstřik si dělá co chce, tak se dá předpokládat, že to ŘJ kompenzuje a místo toho, aby to zdechlo nebo vysazoval válec, to bude dělat ptákoviny s otáčkama. Pokud teda nemám zkreslenou představu o tom, co ten starší motor umí. Každopádně pokud máš problém se vstřikem, tak ti to asi těžko pojede správně.

[Hans.K]

Takže to stejně tak může být i lambda? Ale to by mi diag vyhodila chybu lambdy ne?

[TheNeal]

Ne nezbytně, ale každopádně to není vůbec to, co jsem řekl. Jestli to píše problém se vstřikováním, tak asi bude problém se vstřikováním a šaškováním s klapkou to nevyřešíš.

[Hans.K]

Jasný. Díky. V ponděli jde do servisu. Já se v tomhle nevyznám. Tak se radši zeptal . Díky.