Přístup vzduchu k intercooleru tdi 66kw

[oopice]

Dobrý den. Chtěl jsem se zeptat jestli jste už někdo neřešil stejný problém. Mezichladič je za nárazníkem (dírou na blinkr; máme čirou optiku = blink je nahoře). Jak dostat náporový vzduch do mezichladiče ? Myslím, že by při vyších obrátkách a hlavně rychlostech stoupl výkon. Uvažoval jsem nad tím, ale uvažované řešení by vypadalo děsivě.Předem díky za návrhy.

[phobos]

Dobrý den. Chtěl jsem se zeptat jestli jste už někdo neřešil stejný problém. Mezichladič je za nárazníkem (dírou na blinkr; máme čirou optiku = blink je nahoře). Jak dostat náporový vzduch do mezichladiče ? Myslím, že by při vyších obrátkách a hlavně rychlostech stoupl výkon. Uvažoval jsem nad tím, ale uvažované řešení by vypadalo děsivě.Předem díky za návrhy.

nevim ja to mas ty ale me tam jde vzduch ne to dirou na blinkr ale tou dirou pod blinkrem a je tam takovej chobot udelanej

[oopice]

Samozřejmě v nárazníku díru s mřížkou máme, ale spíše se zdá, že mřížka vzduch hrne než nasává.

[boost]

Já myslim že u 66kW pokud máš origo nárazník a mezichladič, tak to snad ani líp vyřešit nejde. Je tam udělanej krásnej chobot přímo z toho levýho otvoru až k mezichladiči, ne?

[Diablo-de-Hombre]

si tam udelej z dalsi banky na ostrikovac na okna a motorku a hadic ostrik na intos neni to nic tezkyho potrebujes tu banku, hadice spinac a kabeli a nakonec hadic si ale sezen rozprasovace napr. z tech rucnich pumpovacich nadob na mici prostredky. ja mam tu banku z isuzu troopera je to funkci ale menim motor tak nevim jak to bude fungovat na dislaku ale na impreze to maka neskutecnym zpusobem.

[kornout]

Vůbec bych to neřešil, jelikož u origo 66kW tlačí turbo tuším max. 0,9bar a i v případě že ten vzduch v IC ochladíš řekneme o 5st. víc než před úpravou, tak to na výkon bude mít nepatrnej vliv, resp. to vůbec nepoznáš.
Tyto úpravy maj smysl až při tuningu motoru a to ty turba tlačej o min. 0,5bar více, spíš k 2,0 bar, tam už to pak smysl má. Hoď tam raději jiné (větší) vstřiky, to poznáš určitě.

[SpeedyJ]

Vůbec bych to neřešil, jelikož u origo 66kW tlačí turbo tuším max. 0,9bar a i v případě že ten vzduch v IC ochladíš řekneme o 5st. víc než před úpravou, tak to na výkon bude mít nepatrnej vliv, resp. to vůbec nepoznáš.
Tyto úpravy maj smysl až při tuningu motoru a to ty turba tlačej o min. 0,5bar více, spíš k 2,0 bar, tam už to pak smysl má. Hoď tam raději jiné (větší) vstřiky, to poznáš určitě.

Tak tak, s tim se da jedine souhlasit,

udelej test v lete, jed cocku, pak zastav a sahni si na IC

[oopice]

Vůbec bych to neřešil, jelikož u origo 66kW tlačí turbo tuším max. 0,9bar a i v případě že ten vzduch v IC ochladíš řekneme o 5st. víc než před úpravou, tak to na výkon bude mít nepatrnej vliv, resp. to vůbec nepoznáš.
Tyto úpravy maj smysl až při tuningu motoru a to ty turba tlačej o min. 0,5bar více, spíš k 2,0 bar, tam už to pak smysl má. Hoď tam raději jiné (větší) vstřiky, to poznáš určitě.

Tak tak, s tim se da jedine souhlasit,

udelej test v lete, jed cocku, pak zastav a sahni si na IC

Aktualne zkouseno a i v tomhle pocasi byl docela teply.