Moderátoři: 11mAjA11, KOŠŤÁL, Libang
Noo, nevim, zkus hledat. U GIV je to rele 109, byly 2 typy, starsi bylo dost poruchovy. Pak davali novejsi a to je v pohode. Nevim ale jak u GIIIDavidST píše:Jo ? Je to tady někde víc popsaný ?
Nafta? Ucpanej filtr? Immobilizer? Konec koncu i to rele by to mohlo byt (nesepne r.j., nepusti naftu).DavidST píše:Tak změna situace, to co jsem psal jsem vyzvedel od manželky a ta je s autem pryc ale ted z ni vypadlo ze starter toci ale auto nechytne....Co to muze bejt
mozna by mohl byt problem tou vymenou filtru, bud shitovej filtr, nebo spatne nandanej prepad a pada nafta, povolit trubky na vstrikach a dlouho tocit, jestli nezacne vstrikovat.DavidST píše:Nafty je tam 3/4 nadrže, naftovej filtr je měsíc starej, do nafty dávám TDA od Castrolu tak by to spatnou naftou nemělo bejt...Imobilizer v kličku je....To bude zas pálka....Prominte že to říkám ale začínám litovat že jsem si koupil VW (kde je tak kvalita za ty vysoký porizovaci ceny?)
Vždyt je to víc poruchoví než cokoliv co jsem měl
Ty jo, to je cena!DavidST píše:Spraveno za 2800kč u VW.
Byl děravej naftovej filtr, nevím jak a kde ale byl děravej a měsíc starej....
Jak si můžou vzít za diagnostiku a výměnu filtru 2800 ?
To je ten filtr asi zlatej
Sem rá že to je OK ale ta cena mě dostala
Tak pak schvalne napis kde ta dira byla. Origo VW to tedy nebyl, ze?DavidST píše:Jo měnil sám, filtr normálně koupenej tam kde jsem ho už předtim taky kupoval, neviěl jsem díru ale prej nasávala vzduch takze bude asi někde nahoře, žena mě ho za 10dní přiveze, dali jí ho do kufru, prej at se na to podívám sám, asi se bojí že bych jim to nevěřil....
