Pojistková skříň -
z budíků vede 28-pinový konektor, ten se rozdělí do dvou a ty vedou do pojistkové skříně. Na obrázku můžete vidět schéma pojistkové skříně. Od budíků vedou modré konektory na obrázku označené U1 a U2. Rozpis pinů se připravuje.
28-pin konektor v budících -
obrázek ukazuje 28-pinový konektor zezadu na budících a jsou na něm označeny čísla pinů. Abyste bezpečně identifikovali pin který potřebujete, řiďte se podle výřezů po obchodu konektoru.
- piny.jpeg (10.75 KiB) Zobrazeno 48528 x
popis jednotlivých pinů
1. Vnější teploměr (G17), jeho ukostření (* pouze u modelů vybavených MFA)
2. Snímač hladiny chladící kapaliny v motoru
3. Svorka 31 , Kostra (GND)
4. MFA přepínač (reset) (E109) (* pouze u modelů vybavených MFA)
5. Svorka 31 , Kostra (GND)
6. MFA přepínač (paměť) (E109) (* pouze u modelů vybavených MFA)
7. Výstup ze snímače rychloměru (VSS) (třeba pro rádio - fce. GALA)
8. Spínač tlaku oleje (F1), 1.8 bar
9. Spínač tlaku oleje (F22), 0.3 bar
10. Svorka 1 / Svorka W
11. Svorka 30 (+ svorka od baterie) (B+)
12. Svorka 58b, osvětlení
13. Svorka 15 (+ svorka od baterie při zapnutém zapalování) (B+)
14. Nic
15. MFA přepínač voleb pro displej (E86) (* pouze u modelů vybavených MFA)
16. Alternátor (GEN) Varovné světlo dobíjení (K2), svorka 61
17. Snímač teploty oleje (G8) (* pouze u modelů vybavených MFA)
18. Kontrolka brzd a ruční brzdy (K7)
19. Vnější teploměr (G17), signálový vodič (* pouze u modelů vybavených MFA)
20. Kontrolka žhavení (K29) (* pouze u dieselů)
21. Ukazatel zásoby paliva (G1)
22. Kontrolka levé směrovky (K65)
23. Ukazatel teploty chladící kapaliny (ECT) (G3)
24. Kontrolka pravé směrovky (K94)
25. Kontrolka dálkových světel (K1)
26. Signální vodič (vstup) pro ukazatel spotřeby paliva na MFA (* pouze u modelů vybavených MFA)
27. Signální vodič (vstup) ze snímače pro rychloměr
28. Ukazatel rychlostních stupňů pro automatickou převodovku
Snímač tachometru -
obrázek ukazuje náhled na převodovou skříň, na které je umístěn snímač tachometru, označen jako č.1. Označení 2 má snímač pro zpětné světlomety. Návod jak otestovat funkci snímače překládám.
- cidla.JPG (23.05 KiB) Zobrazeno 48551 x
Pomocí následujícího postupu jsme schopni v domácích podmínkách otestovat funkci tohoto snímače
1. Odpojíme 3-pinový konektor (ten co je na obrázku výše) ze snímače.
2. Zapneme zapalování
3. Připojíme multimetr nebo podobný měřící nástroj mezi piny 1 a 3 (na tom konektoru, ne na snímači, jsou to ty dva boční). Měla by se zobrazovat hodnota mezi 9 a 14.5 volty. Pokud nenaměříme žádné napětí, je problém někde v kabeláži, bohužel.
4. Pokud máme napětí, zapojíme konektor zpátky. Pak připojíme jednu svorku multimetru na + od baterie a druhou do prostředního pinu na konektoru který jsme právě zapojili zpět (přes tu izolaci to jde špatně, musíte si poradit jak tu svorku multimetru dostat na drát, každopádně konektor MUSÍ být zapojený)
5. Na heveru zvedneme jedno z předních kol tak, aby se s ním dalo rukou otáčet. Pak pomalu kolem otáčíme. Napětí zobrazované na multimetru se musí měnit mezi vysokou a nízkou hodnotou. Nízká hodnota by měla být něco kolem 2.5 voltu a vysoká by měla být maximální baterií dosažitelná, takže tak 13-14 voltů.
6. Pokud jsme nenaměřili žádné napětí, je snímač nefunkční. Pokud naměřili, je v pořádku.
7. (Další postup už je asi jen pro zdatnější a zkušenější jedince, ostatním doporučuji odbornou pomoc u auto elektrikáře) Pokud je snímač v pořádku, ale rychloměr pořád neukazuje, zkuste proměřit tempomat, nebo auto project na tempomat, pokud funguje v pořádku, tak je snímač v háji.
8. Snímač rychlosti (VSS G22) můžete taky otestovat pomocí VAG 1551/1552.
MONTÁŽ MFA OD SHAFTICZKA ZDE
http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=265&t=249678" onclick="window.open(this.href);return false;
)
Při startování se ztrácí hodnoty na budících (trip a čas, popř. údaje z MFA).
Problém s související s ukostřením.
