Volkswagen club Česká republika

Ahoj všem..mám nově R5 2006 a chci se zeptat jak správně startovat v rámci žhavéní? Otočím do 1. polohy, počkám až zhasne cívka a pak do 2. polohy startuji, nebo mohu rovnou otočit až do 2. polohy a motor automaticky nejprve počká než nažhaví a pak nastartuje?

Díky

Zamáčkneš brzdu (automat) nebo spojku (manual) a rovnou zvrtneš klíček do II a pouštíš (přirovnal bych to ke kratkemu stisku start tlačítka) ,auto už si udělá samo co potřebuje podle teploty motoru a venkovní teploty.
Bez zamáčknutého pedálu spustiš defacto polohu II se vším spuštěným z elektrických spotřebiču které jsou zaplé,dlouhé sekvence žhavení ale bez nastartování.

Chtěl bych se zeptat, co vše lze doprogramovat přes diagnostiku na R5 2006? Mám na mysli např. že by se mi samy sklopily zrcátka po zamčení atd.

Děkuji za info

3.0 V6 TDI motor BKS
Řemenice klikové hřídele. Řemenice drží na osmi šroubech a pod šrouby je jedna velká podložka. Nikde to není napsáno, ani v Else, ale jeden závit na klice a tím pádem i jedna díra na řemenici a na podložce je o pár desetin mm posunuta dál od středu. Tzn. když se to skládá zpět a nemáte poznačeno původní usazení řemenice a podložky nebo nějaký odborník před Váma podložku nedal, protože mu to právě nepasovalo (podložka má díry hodně přesné, řemenice o půl milimetru větší) je potřeba to natočit do správné polohy. Na klikovce žádné značky nejsou, na řemenici jsou tři dírky a na podložce dva zářezy, ale nekryjou se, nevím proč to tam je...
Stačí na podložce najít tu odsazenou díru, nasadit podložku na kliku a přes tu odsazenou díru zkoušet našroubovat šroub do jednotlivých závitů na klice až to pasne jak pr**l na hrnec. Pak si to poznačit a řemenici pootočit tak, aby se ty vyosené díry kryli. Sice to vyosení je opravdu pár desetin mm, ale když máte dobré oko, tak to je poznat, popř. šupleru a poměřit díry.
Celkem takový špek to byl, hlavně v Else o tom není ani zmínky - jenom vyměňte podložku a šrouby.

třeba se to bude někomu hodit
https://ulozto.cz/m/bagruj_mirda-h/dokumenty/touareg" onclick="window.open(this.href);return false;
heslo: l7a

Nemáte někdo servisní plán Touareg II. Mám najeto cca 167 tis. a jdu na výměnu oleje, tak kdy je pak zas něco potřeba víc.
Díky

V podstate se tam dokola stridaji naplne a filtry. Pokud nevis co bylo delano, udelej tam vse a mas klid. Max. navic tam bude klinak pri nejakem najezdu. Jinak bezna udrzba podle toho kolik najedes. Jakoze kdyz najedes 10 rocne v normalnich podminkach, tak nema smysl co rok menit treba vzduchac atd...

Zdravím potřeboval bych poradit jak vytáhnu vlozku zámku ridicovych dveří. Děkuji

David99 píše:Zdravím potřeboval bych poradit jak vytáhnu vlozku zámku ridicovych dveří. Děkuji

zkus se podivat ZDE

nevite nekdo o podobne zdroji informaci z ELSA a ETKA jako maji na RU foru? idealne v anglictine

Pro rusky mluvici, maji to tam komplet volne ke stazeni

https://cloud.mail.ru/public/4d7310923d ... reg%20NF)/

prosim o pomoct. Přemyšlim o vymene oleje v převodovce,diferakach a rozvodovce ale mam par otazek:
jake oleje?
da se nejak zkontrolovat hladinu oleje v převodovce bez diagnostiky?
muže li nekdo pomoct s vyberem nahradnich dilu,myslim tim objednavaci čisla (oleje,tesneni,filtr,kontolni a vypoučteci šrouby,atd.)?
Touareg 3.0tdi BKS
VIN: WVGZZZ7LZ6D034646

Ahoj všem,
nemáte někdo rozkres el.tažného zařízení Westfalia na turka 7P? Najednou se mi stalo, že po spuštění z převozní pozice tažné "vypadlo z čepu" a nechtělo se zaaretovat ani v provozní ani v převozní poloze. Auto samozřejmě hlásí poruchu na TZ a docela dlouho jsem trefoval polohu, do které se musela koule "navléknout". Zkusil jsem totáhnout matici na čepu, protože mi připadalo, že je volná, ale elektromagnet, který vysunuje kouli z aretace, využívá právě tuto vůli. Musím zkusit kouli úplně vyjmout ven a zjistit co je uvnitř a co se tam asi stalo, tedy pokud někdo nemá nějaké info nebo návod.
díky za nějaké info